Jak ušetřit na spotřebě paliva je „povinnou“ otázkou k diskusi mezi soukromými majiteli automobilů a nejdůležitějším úkolem velkých dopravních společností. Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují spotřebu paliva, což znamená, že existuje stejně mnoho způsobů, jak ji snížit. Analytici a specialisté uvádějí různé ukazatele možného snížení spotřeby, od 15 do 60 %, v závislosti na modelu vozu a touze ušetřit. Uvažujme je, rozdělme je na objektivní a subjektivní, tedy na ty, které nemůžeme změnit, a na ty, které jsou v našich možnostech. Jsou takové, které jsou předmětem našeho/vašeho výběru nebo požadované úrovně komfortu.
Konstrukce vozidla
Majitel vozu začíná myslet na spotřebu paliva již před koupí vozu. Kromě výrobcem deklarovaného ukazatele průměrné spotřeby jsou do designu vozu zakomponovány důležité ovlivňující faktory.
Mimochodem, vemte prosím na vědomí, že doporučená spotřeba uvedená v návodu k vozu je hodnota naměřená u nového vozu v továrně, v reálu je těžko dosažitelná.
Skutečnou spotřebu paliva svého vozu zjistíte pravidelným měřením v různých jízdních podmínkách a výpočtem průměrné hodnoty.
Aerodynamický odpor
Ekonomika spotřeby paliva je do značné míry založena na výběru rozhodnutí ve fázi návrhu modelu automobilu. Využití inženýrských výpočtů při návrhu prvků a systémů je zásadně důležité a je základem úspěšného projektu. Mluvíme o výpočtu odporu proti proudu vzduchu, koeficientu Fx, skládající se ze součtu čelního odporu vzduchu, vnějších ploch, tření vyčnívajících částí a vnitřního odporu vozu. Odporová síla zhasne vlivem výkonu motoru a částí podvozku, který je dán určitou normou spotřeby paliva.
Přibližně 60 % odporové síly vozu vůči proudění přicházejícího vzduchu je vytvářeno konstrukcí karoserie vozu. V ideálním případě je nutné navrhnout tvar těla tak, aby odpor nastupujícího vzduchu při pohybu byl co nejnižší. Odpověď na otázku je zřejmá, proč jsou závodní vozy nízké a široké a Gelendvageny vysoké a těžké. Ke komu jít a ke komu – dáma, jak se říká. Zřejmě mají jiné ideály.
Třecí síla proudu vzduchu obtékajícího povrch vozu závisí na potahovém materiálu a činí až 20 % aerodynamických ztrát. Vyčnívající části výrazně zvyšují odolnost v dynamice:
- výsuvné světlomety zvednuté v noci – 10%
- otevřená okna – o 5 %
- bláto zástěry na všech kolech – o 3 %
- střešní nosič – o 10-12%
- vnější zpětná zrcátka – 5-7%
- širokoprofilové pneumatiky – o 2-4%
- anténa – o 2%
- otevřené střešní okno – o 2-5%.
V závislosti na sestavě zařízení je celková ztráta odporu vyčnívajících částí 10-15%. Optimalizované konstrukce výbavy (ne vyčnívající, ale hladké a zapuštěné části) zároveň snižují aerodynamický odpor. Podstatný vliv má také kvalita stavby karoserie – přiléhavé lícování dílů snižuje odpor o 2–5 %. Vnitřní odpor vytvářejí systémy pohybu vzduchu uvnitř vozu, chlazení a ventilace, filtry, chladiče atd. Celková konfigurace pohyblivých toků je rozsáhlá a poměrně specifická, spočítat ji je obtížné i pro počítač. Dnes mají odborníci srovnávací ukazatele Fx různé modely strojů při testování v aerodynamickém tunelu. Ukazatele nízkého odporu pro ohnivé koule a sportovní auta se rovnají 0,19-0,20. Vysoká – pro modely VAZ (0,46) a Mercedes Gelendwagen (0,55).
Teoretický výpočet celkového aerodynamického odporu se provádí podle vzorce FX=CX . P. V2.FMID/2, kde:
P je hustota vzduchu;
V je rychlost relativního pohybu vzduchu a stroje;
FMID – plocha největšího průřezu vozu (přední plocha);
CX – koeficient odporu vzduchu (součinitel proudění).
V tomto vzorci je vliv rychlosti na odpor orientační – zvýšení rychlosti o 2 krát zvyšuje odpor 4 krát a se 4násobným zvýšením rychlosti se odpor vzduchu zvýší 16 krát. Tato dynamika částečně osvětluje úkol poskytovat výkon vozu pro dosažení požadované aktuální úrovně rychlosti a spotřeby paliva. Velké množství koňských sil pod kapotou se musí něčím dobře nakrmit.
Převodovka
Řidiči doporučují určit minimální spotřebu paliva optimálními otáčkami motoru a na tachografu zvolit rychlostní stupeň odpovídající 2000-2500 ot./min. Čím vyšší rychlostní stupeň, tím nižší spotřeba paliva.
Startování, brzdění a řazení by mělo být plynulé, náhlé skoky v rychlosti ruší snahu o úsporu paliva.
U vozu s automatickou převodovkou moment přechodu na vyšší rychlost provede systém a u mechanického si to udělá řidič sám. Majitelé mechaniků empiricky určují okamžik přepnutí na vyšší rychlostní stupeň a dosáhnou úspory paliva 10-15%. Navíc mechanici mají standardně menší spotřebu díky snížené hmotnosti vozu.
Podvozek
Studium vlastností vhodné pryže může přinést úsporu 0,5 až 1 litr na 100 kilometrů. Porovnejte doporučení výrobce vašeho auta s testy pneumatik od známých značek a automobilových publikací a budete ohromeni výsledky.
Volba většího průměru pneumatiky bude také vyžadovat dodatečné pojezdové síly k provedení rotace. Souhlas, auto vypadá lépe na velkých kolech. Aby se krása točila a projevovala se v dynamice, potřebuje benzín.
Snížení nebo zvýšení spotřeby paliva ovlivní i důležitý parametr – tlak v pneumatikách. Udržujte tlak podle doporučení výrobce, abyste optimalizovali dodávku paliva. Snížení tlaku v pneumatikách může nastat v důsledku sezónního chlazení a může vést k nadměrné spotřebě paliva o 5-7 % na 100 km a zvýšenému opotřebení pneumatik. Tlak v pneumatikách a stav běhounu je třeba pravidelně kontrolovat jednou týdně.
Při použití modelů s pohonem všech kol může dojít k nadměrnému utrácení i úspoře paliva – v závislosti na jízdních podmínkách. Na čistých vozovkách se v zájmu snížení nákladů doporučuje pokud možno vypnout přenos výkonu na zadní nápravu. Na zasněžené trati a v terénu naopak pohon všech kol ušetří benzín při prokluzu.
Styl jízdy
Když mluvíme o vlivu stylu jízdy na spotřebu, nemyslíme tím, že milovníci pomalé jízdy musí jezdit rychle, nebo naopak bezohlední řidiči by se měli na silnici proměnit v želvy. Aby se optimalizoval dojezd plynu, musí řidič plynule vyjet ze zastavení a plynule brzdit, protože oba manévry jsou nejspotřebnější na palivo. V podmínkách nasyceného provozu najděte průměrnou rychlost pohybu, která vám umožní pohybovat se rovnoměrně v proudu aut při zachování bezpečné vzdálenosti. V přítomnosti rekuperačního systému přispívá zpomalování k akumulaci brzdné energie, zatímco motor se zapojuje méně.
od 5190 р.
Před nastartováním motoru zkontrolujte činnost snímačů a počítače, provozuschopnost světel, hladinu oleje a kapalin. Na přechodech, parkovištích a při zastavení na déle než 2 minuty vypněte motor, abyste neplýtvali benzínem. Technika projíždění překážek, otevřených poklopů, děr musí být zvládnuta s minimálním brzděním, stoupání a klesání by mělo být řízeno otáčkami motoru, předem volit rychlostní stupně.
Jednou ze skrytých rezerv spotřeby benzínu je snížení hmotnosti vozidla. Vyprázdněte kufr od nepotřebných věcí, nářadí navíc, vyjměte dětskou sedačku, pokud není potřeba, další prostor pro zavazadla na střeše. Pokud se váš každodenní běh odehrává po dobře upravených městských komunikacích, není nutné vozit s sebou náhradní pneumatiku.
Jakmile se výše uvedená doporučení stanou vašimi zvyky, zaručeně ušetříte 12-15 % paliva, plus až 10 % na ostatních provozních nákladech, celkově je to asi 30 %. Docela hodně – a jak užitečné!
Kromě výše uvedeného může být nadměrná spotřeba paliva ovlivněna poruchami motoru, oslabením odpružení a mnoha dalšími nezřejmými důvody. Pokud je při aktuální kontrole zjištěna nadměrná spotřeba benzínu bez zjevných důvodů, doporučujeme kontaktovat specialisty na diagnostiku. Úspory bude možné plánovat pouze na provozuschopném stroji.
Úspora zdrojů a doplňkových služeb
Snažili jsme se připravit kritéria pro výběr ekonomického vozu před jeho koupí. Pro snížení provozních nákladů existují také více či méně nákladné způsoby, které výrazně snižují spotřebu paliva. Nemusí být vždy snadné je implementovat, ale stojí za to vyzkoušet. Začněme globálním zlepšením podmínek vozu:
- umožnit nalezení automobilu ve vytápěné garáži nebo v trvalé budově; tím se sníží náklady na každodenní zimní vytápění;
- provést srovnávací výpočet přechodu automobilu na plyn, instalaci plynové láhve jako další možnost;
- zvážit skutečnou potřebu ladění – vylepšení v jedné jednotce často přicházejí na úkor zvýšení nákladů na jiné;
- zvážit racionální použití sady elektrických zařízení (sporák, klimatizace, rádio, kávovar atd.), vypněte přebytek;
- zavírejte okna za jízdy, tím se zvyšuje zefektivnění tvaru vozu s protijedoucími proudy vzduchu;
- udržovat vzduchové filtry v dobrém technickém stavu, pokud možno používat oleje s nižší viskozitou;
- sledovat provozuschopnost snímačů, které ovlivňují tvorbu palivové směsi a její složení.
Pamatujte, že spotřebě paliva se nelze vyhnout! Snažte se, aby vaše nakupování bylo příjemné. A my vám ukážeme, jak ušetřit.
Porovnejte ceny v různých částech města, najděte zisková místa a čerpací stanice. Kupte si správné palivo pro motor vašeho auta, abyste eliminovali nadměrné utrácení a plýtvání penězi za vyšší oktanové číslo. Vyžádejte si certifikát kvality pro ověření původu a složení paliva. Pokud hlavně jíte na stejné trase, najděte si dobrou čerpací stanici a využijte kumulativních slev, akcí a dalších „vychytávek“ věrnostního programu. Získejte slevovou kartu. Pokud se stanete pravidelným zákazníkem, může to pozitivně ovlivnit kvalitu paliva a souvisejících služeb. Mimochodem, malé automatické čerpací stanice často nabízejí ceny o 15-20 % nižší než u velkých společností.
Využití objektivních podmínek
V podmínkách provozu dopravy nemůžeme mnoho změnit, ale vždy se najdou možnosti, jak se vyhnout zbytečným výdajům tím, že si okolnosti přizpůsobíme svým potřebám. Doporučení jsou jednoduchá, pokud se naučíte využívat čas flexibilně:
- Nebudete stát v dopravních zácpách, pálit nervy a palivo, pokud vyrazíte do práce dříve. Je příjemné dát si ranní kávu v pracovní oblasti, jít do posilovny nebo dělat jiné věci a předjíždět ucpaný provoz na silnici.
- Můžete změnit trasu a vyhnout se hlavním silnicím. Pečlivě prostudujte mapu, použijte tipy navigátoru k obcházení již vytvořených dopravních zácp.
- V některých zemích funguje systém sdílení dopravy CARPOL. Možná vaši sousedé nebo kolegové budou souhlasit s touto možností, pokud jim nabídnete, že se do práce místo MHD dostanou pohodlným autem, a spravedlivě se podělíte o náklady na benzín. Pokud má auto každý, můžete je používat střídavě, abyste ušetřili na provozních nákladech. Opotřebení vozidel se sníží a emise do atmosféry budou nižší. Prostřednictvím mobilních aplikací můžete vyhledávat spolucestující a obecnou trasu nastavit na trvalou.
- Naplánujte si na jeden den návštěvy konzultací, služby v místech silného provozu, nutné nákupy.
Co nefunguje pro úsporu plynu
Při testování závodních vozů se ukázalo, že odporová síla protisměrného proudu vzduchu pro vůz jedoucí jako druhý je o 27 % nižší, tedy nižší spotřeba benzínu. Pro běžnou přepravu v podmínkách ruských silnic a s hustým provozem je použití tohoto způsobu úspory nebezpečné. Pravidlo udržování vzdálenosti je důležitější než použití příliš velkého množství plynu.
Dodejme k tématu dojezd k nejbližšímu semaforu – to je způsob, jak ušetřit benzín, který využívá mnoho řidičů. Skutečnou velikost úspor není možné sledovat a je nepravděpodobné, že k ní dojde, protože opětovné nastartování motoru při příští potřebě je dražší než plynulé brzdění.
Je pochybné, že aditiva pro motor, klikovou skříň a tak dále fungují. Inzercí na takové fondy je spousta a kdo z řidičů sebevědomě potvrdí efekt? Nabídnout, že si něco koupíte, abyste ušetřili peníze za předchozí nákup, zní jako relativně poctivé utržení peněz… Vy rozhodnete.
Pak je nejspolehlivější a nejsnadnější způsob, jak ušetřit benzín, naše dvoukolové kamarádské kolo, vozidla s elektromotory. Jsou šetrné k životnímu prostředí, a pokud to vzdálenosti, čas a další okolnosti dovolí, pak vám společnost 4 Wheels přeje šťastnou a příjemnou cestu.
Dnes si povíme něco o úsporách. Téma je aktuální v každé době a zvláště v době krize. Souhlasíte s tím, že náklady na palivo a údržbu auta tvoří významnou část rodinného rozpočtu – nebo rozpočtu vaší organizace. V každém případě jsou to peníze, které se, zdá se, nedají utratit, protože je potřeba jít – za prací, za rodinnými záležitostmi.
V některých případech však lze provozní náklady automobilu snížit téměř o třetinu. Hrdina mého dnešního příběhu, Andrej Jurjevič Slepuškin, si je tím jistý.
Tvůrce a organizátor rallye nájezdů, instruktor nouzové jízdy, autor různých metod výuky včetně ekonomické jízdy. Mimochodem, Andrei Slepushkin je jedním z absolventů legendárního profesora Ernesta Sergejeviče Tsygankova.
Video rozhovor s několika ukázkami si můžete prohlédnout zde:
A níže jsem připravil úryvek z rozhovoru v textové podobě.
Ekonomická jízda je víc než jen úspora paliva
Jedná se o kombinaci různých akcí zaměřených na výrazné snížení spotřeby paliva a provozních nákladů a také na zvýšení bezpečnosti provozu.
● zvyšuje bezpečnost
● zvyšuje všímavost
● snižuje únavu řidiče
● snižuje spotřebu paliva
● snižuje provozní náklady
● snižuje poškození životního prostředí
A co je nejdůležitější, to vše je možné bez navýšení času stráveného cestováním.
Cena závisí na stylu jízdy
Jsem si jistý, že mnozí z vás zaznamenali vliv stylu jízdy na spotřebu paliva. Maximální množství statistik nashromáždily dopravní společnosti, jejichž obrovské vozové parky provádějí každý den prostě gigantické objemy dopravy.
Struktura provozních nákladů je následující:
● 55-60 % fixních nákladů
● 7-9% údržba a opravy
● 3-5 % pneumatik
● 28-30 % paliva
Jak tedy vyplývá z tabulky, až 40 % nákladů spojených se spotřebou paliva a opotřebením vozidla závisí na řidiči a tyto náklady lze rozhodně snížit.
Za tímto účelem:
● Snižte rychlost, zvyšte výkon
● Předvídat trajektorii pohybu
● Snižte počet brzdění a zrychlování
● Snižte faktory jízdního odporu
● Optimální využití provozního rozsahu motoru, převodovky
● Vyvarujte se běžných chyb při řízení auta
● Ušetřete na palivu pomocí věrnostních programů
Snižte rychlost, zvyšte výkon
Optimální provozní režim z hlediska spotřeby paliva pro většinu spalovacích motorů osobních vozidel je 1800-2500 ot./min. Přesný rozsah otáček závisí na typu spalovacího motoru a jeho vlastnostech.
Optimální rychlost si můžete zvolit experimentálně – například v režimu automatické převodovky bude při rychlosti 90 kilometrů v hodině bez sešlápnutí plynového pedálu rychlost plus mínus optimální pro váš vůz.
Je snadné odhadnout, že snížení provozní rychlosti znamená snížení rychlosti. Na mém Peugeot Partner při 110 km/h 2500 ot./min. na šestý rychlostní stupeň – další zrychlení již výrazně zvyšuje spotřebu paliva.
Abyste mohli jezdit s minimální spotřebou paliva, musíte otáčky držet v „optimálních“ mezích, i když samozřejmě existuje mnoho podmínek na vozovce, které vás nutí tyto údaje překračovat.
Volba trajektorie
Za volantem ovlivňujete pouze své jednání a své auto, musíte se neustále přizpůsobovat dalším faktorům. Nemůžete ovlivnit počasí, údržbové práce, provoz atd.
Řidič musí vědět, že úhel vašeho pohledu a hodnocení situace se mění s rychlostí. Čím vyšší rychlost, tím užší úhel pohledu. Chodci, auta mimo přímé zorné pole jsou vnímány jako stíny – nemusíte se soustředit na každý objekt zvlášť, ale je potřeba zvážit jejich možný dopad na váš pohyb.
Zpětná zrcátka by neměla být ponechána bez dozoru – je třeba je používat a neustále sledovat změny v dopravní situaci
Váš pohled by měl směřovat k trajektorii pohybu, čím dále, tím vyšší rychlost. Kam se podíváme, tam jdeme. V zatáčkách se vždy dívejte na výjezd ze zatáčky. Takto funguje psychika na podvědomé úrovni. Můžete tak lépe předvídat vývoj dopravní situace, méně pravděpodobně přeřazovat, brzdit a zrychlovat.
Snižte množství brzdění a zrychlování
To je nezbytnou součástí ekonomické jízdy. Příklad – pohyb po dálnici rychlostí 90 km/h místo 80 km/h, teoreticky ušetříte 7-8 minut na 100 km. V praxi je to pouze 1-2 minuty.
Bez zrychlení a zpomalení se nelze pohybovat a s mírným zvýšením rychlosti se spotřeba paliva zvyšuje o 10-15 %, brzdové destičky a pneumatiky se rychleji opotřebovávají, zvyšuje se odpor a klesá bezpečnost provozu.
Optimální využití provozního rozsahu motoru a převodovky
Pomocí převodovky (nebo manuálního režimu u automatu) můžete nastavit motor na optimální otáčky, například volbou vyššího převodového stupně ve sjezdech nebo na rovné vozovce dříve než automat. Tím se sníží spotřeba paliva.
Při vysokém převodovém stupni můžete snížit otáčky motoru na 1800-2500 ot./min. (v závislosti na typu motoru). Zároveň, pokud uvolníte plynový pedál s mírným sklonem, nedojde k brzdění – budete se pohybovat poměrně dlouho, prakticky bez spotřeby paliva.
Příklad ekonomického řazení u běžného modelu auta: na ploché dráze – vytočíme 2000, přeřadíme na dvojku. Přidáme do 2500, zapneme čtvrtý. Dále pravidelně do 2000 otáček a už jsme v šestce. Přestupy lze absolvovat přes jeden, pokud to dopravní podmínky dovolí (3-5 ve městě, 4-6 na dálnici).
Vyhněte se zbytečným přepínačům. Čím méně směn uděláte, tím více pozornosti zůstane na silnici. Menší únava, menší spotřeba paliva.
Další podrobnosti o různých technikách jsou popsány ve videu.
Snižte faktory jízdního odporu
Odolnost vůči pohybu ovlivňuje několik faktorů. Stav pneumatik, povlak, víření při překročení rychlosti, vítr.
Pneumatiky. Tlak a stav běhounu je třeba kontrolovat alespoň jednou týdně. Když se ochladí, vzduch se stlačí a tlak v pneumatikách se sníží. Podobně expanduje s rostoucím tlakem při oteplování.
Při nesprávném tlaku (jak nahoru, tak dolů) se opotřebení pneumatik zvyšuje o 5-7%. Když je tlak v pneumatikách nízký, kontaktní plocha se zvětšuje a vytváří další valivý odpor. To zase zvyšuje spotřebu paliva.
Faktory aerodynamického odporu také ovlivňují spotřebu. Důležité je také rozložení zavazadel a přídavný zavazadlový prostor na střeše vozu.
Pokud se používá přívěs, pak je důležitý tlak na tažné zařízení a racionalizace přívěsu. Pokud je přívěs správně naložen a jeho plachta je napnutá (nebo je nainstalována kapotáž), je nárůst spotřeby paliva minimální.
Použijte akcie od palivových společností. A kvalitní palivo.
Dalším životním hackem z hlediska úspor je nezanedbávat věrnostní programy palivových společností. Někdy jsou docela ziskové. Například Andrey Yuryevich tankuje své motocykly a čtyřkolky v Gazpromněfti.
Vlastně tam tankuji více než 15 let, pokud je to možné. Palivo je dobré, věrnostní program je ziskový. Hodně cestuji a pravidelně tankuji více než 300 litrů za měsíc. Mám tedy platinový status jako člen věrnostního programu, s ním získávám 2 bonusy za každý litr. Jeden bonus je jeden rubl. A až do konce dubna, kdy tankujete benzín, se kromě běžných super bonusů načítají. V mém případě při tankování z 300 litrů v dubnu dalších 300 bonusů jako dárek. Ukazuje se tedy „cashback“ ve výši 900 rublů za měsíc – poměrně výrazně. Můžete platit prostřednictvím aplikace. Obsahuje také e-mailovou adresu, abyste mohli dostávat elektronické šeky místo papírových a konečně přestali hromadit odpadky v přihrádce na rukavice. Věrnostní programy nabízejí i další velké sítě čerpacích stanic.
Mimochodem o velkých sítích. Doporučuji tankovat pouze u nich – velcí hráči si jejich pověsti váží a kontrolu kvality paliva berou velmi vážně. Mezi lídry na trhu je stejně vysoká.
Ale experimenty s tankováním na bezejmenných čerpacích stanicích mohou být nebezpečné, a to nejen pro high-tech turbomotory, ale i pro běžné „nasávané“. Jednou v praxi našeho odborníka byly takové experimenty přivedeny k zastavení sacího ventilu v motoru ATV. A to na megaspolehlivé „čtyřkolce“, staré generaci Hondy 300 TRX, 1998! Vřeteno ventilu bylo pokryto takovou vrstvou usazenin laku, že se jednoduše zaseklo v hlavě bloku. Velmi jasný příklad výsledku, ke kterému může vést použití nekvalitního paliva.
Vyvarujte se běžných chyb při řízení vozidla
Zbytečné brzdění je hlavním nepřítelem hospodárnosti. Předvídejte své činy předem. Budete méně unavení a budete mít více času kontrolovat situaci na silnici. Brzděte plynuleji, se vzdáleností 70 m při 60 km/h tím odpadá zbytečné brzdění a lepší kontrola situace.
Přejíždějte správně překážky. Při jízdě přes překážky uvolněte brzdový pedál přímo před překážkou. To umožní, aby odpružení fungovalo správně a zmírnil úder. Pokročilou technikou, kterou lze donekonečna pilovat a nakonec se naučit projet i otevřené poklopy bez následků, je krátké sešlápnutí brzdového pedálu před překážkou, někdy s následným přidáním plynu.
Ve sjezdech pomůže brzdění motorem, ale klíčové je před stoupáním předřadit rychlostní stupeň, aby se udržela průměrná rychlost a motor zůstal v optimálních otáčkách.
Před nastartováním motoru se ujistěte, že všechny řídicí senzory fungují a že počítač nehlásí chyby. Poté nastartujte motor. Důležitá je také každodenní kontrola a kontrola osvětlovacích zařízení. Nezapomeňte na další kontrolní kontroly – například hladiny oleje a kapalin.
Nevypínejte motor 2 minuty po vysokorychlostním provozu a zatížení. A nezapomeňte vypnout motor na přechodech, parkovištích, všude tam, kde je pauza delší než dvě minuty.
Při dodržení ekonomické techniky jízdy ušetříte až 12-15% paliva a až 10% provozních nákladů. Možná celkové snížení nákladů asi o třetinu! To zlepší bezpečnost jízdy a sníží únavu. Významným faktorem je také výrazné snížení dopadu na životní prostředí.
Abych byl upřímný, tyto tipy jsem už na sobě vyzkoušel. Začal jsem tím, že jsem se na dálnici vyhnul zbytečnému brzdění a zpomalování. Výsledkem byla menší únava při řízení a spotřeba paliva u Peugeot Partner Crossway s benzinovým motorem 1.6 a automatickou převodovkou klesla o jeden a půl litru z 9.5 litru na 8 litrů na 100 km, přičemž doba jízdy se nezměnila. .
Všem tedy radím vyzkoušet tyto rady v akci, pokud budou na silnicích přesnější a předvídatelnější řidiči, utratíme nejen méně za provoz auta, ale také se budeme cítit pohodlněji a klidněji.
Nyní máte slovo, milí čtenáři. Jak popisujete techniku? Jaké techniky vy osobně používáte k úspoře paliva a nákladů na provoz vozidla? Jakého minimálního průtoku bylo dosaženo a za jakých podmínek? Podělte se o své zkušenosti, přidejte do komentářů!
