Jak otevřít zámek kapoty, pokud to není možné provést pomocí běžné páky? Chcete-li otevřít jednoduchý mechanický zámek, musíte přímo působit na západku nebo kabel pohonu pomocí nástrojů a improvizovaných zařízení. V případě elektromechanických může pomoci přídavný zdroj energie nebo záložní kabel, pokud byl poskytnut předem. Jak jednat v konkrétní situaci, se dozvíte z našeho článku.
Hlavní důvody, proč se kapota neotevře, rychlé způsoby otevření a vyřešení problému jsou uvedeny v tabulce:
| Symptom | důvod | Jak se otevřít | Řešení |
|---|---|---|---|
| Zablokování zámku při běžné činnosti páky | Západky zámku jsou opotřebované kvůli nedostatečnému mazání | Stiskněte několikrát kapotu v oblasti zámku a současně stiskněte páku | Čištění a mazání součástí systému |
| Mechanické poškození součástí zámku | Najděte přístup k západce zámku pomocí drátěné smyčky odstraněním vložky blatníku, světlometu nebo mřížky | Opravte západku kapoty | |
| Páka se pohybuje s malým odporem | Lanko kapoty natažené časem nemůže vytáhnout západku zámku | Odstraňte páku a její kryt, zatáhněte přímo za kabel | Upravte délku kabelu |
| Páka se pohybuje bez odporu | Přerušený nebo přerušený kabel nevytáhne západku zámku | Najděte přerušení kabelu a zatáhněte za zbytek nebo najděte přístup k západce zámku | Vyměňte kabel kapoty |
| Zámek se za chladného počasí při běžném provozu páky neotevírá | Součásti zámku zamrzly | Zahřejte komponenty zámku – zahřejte celé auto nebo lokálně, případně zahřejte motor. Zatlačte na kapotu poblíž hradu, abyste prolomili led | Čištění a mazání součástí systému |
| Neotevře se, protože je vybitá baterie (pro elektromechanické) | Vybitá baterie nenapájí otevírací mechanismus | Použijte náhradní kabel nebo použijte záložní zdroj energie | Nabijte baterii |
Jak otevřít kapotu, pokud je zamrzlá nebo přilepená
Tato metoda je vhodná pro situace, kdy se kapota neotevře kvůli silnému mrazu nebo se zámek přilepí kvůli nedostatečnému mazání a přirozenému opotřebení. Budete potřebovat asistenta, který zatlačí na kryt kapoty v oblasti zámku, zatímco zatáhnete za páku připojenou ke kabelu.
Zalijte teplou vodou, abyste odstranili led
Musíte stisknout jemně, abyste neohnuli kapotu, ale dostatečně silně, abyste působili na mechanismus zámku.
Pokud je silný mráz a zámek se nehodí, musíte jej zahřát. To lze provést zajetím vozu do teplé místnosti, zahřátím motoru, zahřátím mechanismu fénem nebo teplou vodou. Pokud máte přístup k mechanické části, můžete ji naplnit speciálním rozmrazovačem nebo lihem.
Jak otevřít kapotu, když se kabel přetrhne
Pokud se lanko přetrhne, páka v kabině se bude pohybovat volně a bez odporu. Nejprve musíte zjistit, kde došlo k přerušení, a poté jednat podle situace. Pokud se lanko v blízkosti páky přetrhne, je snadné si toho všimnout a následně zatáhnout kleštěmi. V případě prasknutí v motorovém prostoru prolezte zespodu a poté zatáhněte za kabel kleštěmi. Pokud se kabel u zámku zlomil nebo uletěl, musíte hledat způsob, jak se dostat k západce zámku a ohnout ji. Podrobnosti o tom, jak to udělat, jsou uvedeny níže.
Pokud se lanko přetrhne v blízkosti páky
Otevírání kapoty přetrženým kabelem kleštěmi, když zbývá malý konec
Nejprve volný přístup k místu, kde je kabel připevněn k páce. Poté pomocí kleští zatáhněte za kovové jádro (ne za cop) – kapota by se měla otevřít. Pro větší pohodlí vytvořte na okraji kabelu smyčku. Držák kabelu by se mohl uvolnit nebo zlomit – v takovém případě je nutné jej vrátit na své místo nebo vyměnit. Pokud poškozený kabel nelze opravit, bude nutné jej vyměnit.
Pokud se kabel pod kapotou zlomil
V této situaci musíte najít, kde kabel prochází v motorovém prostoru. A pak uděláme to samé – stáhneme kleštěmi za kus kabelu.
K tomu možná budete muset odstranit vložku blatníku. Občas potřebujete jámu, nadjezd nebo alespoň hever. Tímto způsobem získáte přístup ke kabelu kapoty pro vozy BMW, Volkswagen / Audi, Hyundai / Kia. Mimochodem, u některých modelů (Tuareg, Kréta) – za vložkou blatníku je konektor dvou kabelů kapoty, dá se rozebrat a zatáhnout za ten, který vede k zámku.
U některých vozidel je snazší se ke kabelu dostat shora. U „klasického“ VAZu jej můžete zaháknout drátěnou smyčkou přes otvory vzduchového potrubí nebo opatrným ohnutím rohu digestoře. U VAZ 2110 můžete po vložení ruky do přívodu vzduchu otevřít zámek kapoty uchopením kleštěmi.
Pokud se kabel zlomil v blízkosti zámku
Nejtěžší případ byl, když se lano přetrhlo nebo vyletělo z držáku poblíž samotného hradu. Obecným algoritmem v tomto případě je najít přístup k mechanismu zámku a pomocí improvizovaných prostředků (drát, dlouhý šroubovák atd.) stisknout západku pro otevření kapoty. Nejčastěji je k tomu nutné zcela nebo částečně demontovat skříňky, ochranu motoru (jako v případě VAZ 2115), mřížku chladiče, nárazník nebo do těchto prvků udělat otvory. Způsob otevírání přímo závisí na designu a modelu vozu.
U Volkswagenu Passat se k zámku dostanete odstraněním znaku. Otočí se proti směru hodinových ručiček a odstraní se, poté se demontuje ochranná zátka. Poté lze zámek otevřít pomocí zrcadla a kovové smyčky. U Fordu Mondeo, Ford Focus 2 je možné vyjmout vložku zámku vyvrtáním otvorů do plastové zátky za znakem. Ale na Focusu 3 je problém vyřešen jinak.
Demontáž vložky zámku ve Fordu Mondeo
Otevírání kapoty pomocí háku ve Volkswagenu Caddy
Pokud se kapota mírně zvedne, zajistěte ji kusem dřeva zabaleným do hadrů, abyste nepoškrábali povrch. To vám umožní zasunout pod kapotu kovovou tyč s poutkem na konci. S ním se dostanete k západce zámku, která se nachází ve středu kapoty. Tento způsob je vhodný pro vozy Hyundai Solaris, Zhiguli nebo ZAZ Tavria a Slavuta. Místo tyče můžete použít nafukovací vzduchový polštář, podobný těm, které se používají u tlakoměrů.
Jak otevřít kapotu, když je baterie vybitá
To platí pouze pro elektromechanické zámky kapoty, které nelze zavřít ani otevřít bez napájení palubním zdrojem. Zde jsou dvě možnosti – použít náhradní kabel položený při instalaci elektromechanického zámku, nebo napájet elektrické rozvody různými způsoby.
Hlavní metodou je otevírání pomocí náhradního mechanického kabelu, který je instalován jako povinná součást elektromechanické kabelové sady kapoty. Většinou je natažená na těžko dostupné místo, individuálně pro každé auto, aby jen majitel věděl, kde je a mohl ji používat.
Alternativní možností je připojení záložního zdroje 12 V. Nemusí to být nutně autobaterie, baterie z motocyklu nebo dokonce šroubovák. Obecný algoritmus je následující – záporný výstup zdroje energie zapojíme do mínusu a kladný výstup připojíme ke kladnému kontaktu v palubní síti. Výsledkem bude napájení západky kapoty a ta se otevře. Do praxe jej lze uvést čtyřmi způsoby.
První je technicky nejsprávnější, ale je třeba ho udělat předem. V takovém případě by měl být do palubní desky přiveden speciální konektor pro napájení záložního napájení. A když vám dojde baterie, stačí přilepit konektor aligátora na záložní baterii a otevřít kapotu.
Druhá je nejpohodlnější metoda pomocí improvizovaných prostředků, pokud máte přístup do interiéru vozu. K tomu musí být ze záložního zdroje připojen vodič ze záporné svorky k nenatřené části těla (nejčastěji je to závěs dveří) a navíc musí být přiveden do pojistkové skříňky. To lze provést vložením šídla nebo silné kovové tyče do jednoho z konektorů.
Připojení dodatečného napájení přes ukazatel směru
Napájení elektromechanického zámku kapoty
Třetí možnost je vhodná pro situace, kdy se kvůli vybité baterii nemůžete dostat do interiéru vozu, protože alarm neotevře zámek a larva je zakyslá a dveře nejdou otevřít klíčem. V tomto případě můžete dodávat alternativní napájení přes podsvícení čísla nebo blinkru. Potom zahákneme plus na plus a mínus na mínus a otevřeme kapotu.
Čtvrtá možnost – přes zásuvku zapalovače můžete připojit buď záložní baterii, nebo tzv. startér. U vozidel, kde zapalovač cigaret nefunguje při vypnutém zapalování, otočte klíček zapalování do polohy ACC, abyste dokončili elektrický obvod vozidla.
Zámek, který otevírá kapotu, se ovládá velmi jednoduše – je k němu připevněno kovové lanko, které prochází motorovým prostorem do prostoru pro cestující, a druhý konec je připevněn k páčce na palubní desce. Design se může mírně lišit v závislosti na modelu a výrobci vozu – někde na palubní desce je páka, jako ve VAZ, a někde je tlačítko, mohou existovat další rozdíly.
Tak či onak se jedná o velmi jednoduchý mechanismus, který se však občas porouchá. A většinou se to stane v tu nejméně vhodnou chvíli – když potřebujete otevřít kapotu, kde se nacházejí nejdůležitější součásti vozu. Tam se totiž většinou při nějaké poruše podívají a když se k tomu přidá další problém s přístupem, stává se velmi nepříjemným překvapením.
Důvodem bývá prasknutí lanka, které přenáší sílu z páky v kabině na zámek. Chcete-li jej vyměnit, musíte jej otevřít jiným způsobem, což často mate automobilového nadšence – zámek je uvnitř a není známo, jak se k němu dostat. Ale všechno není tak děsivé, jak se zdá – můžete otevřít zámek a často to trvá trochu času. I když existují obtížné situace, kdy se bez vyhlídkového otvoru neobejdete.
Příčiny selhání kabelového pohonu
Přerušený kabel může být způsoben různými důvody, od banálního tření až po příliš velké napětí. U splétaných kovů se to stává mnohem méně často, ale výrobce neinstaluje vždy jen takové. Proto mějte na paměti, že pokud se pohon rozbije, bude nutné jej vyměnit a nejlépe použít lankový – je mnohem pevnější a pružnější.
Často si za útes může sám řidič, když prudce zatáhne za páku. Právě v tomto okamžiku se od něj může kabel odtrhnout. Také samotný zámek a lanko vyžadují pravidelnou údržbu a mazání, a pokud se tak nestane, může rezivět a zaseknout se – řidič bude muset opakovaně zatahovat za páku, což povede k prasknutí.
Zámek v chladu může zamrznout a kabel je velmi těsný – to může také vést ke stejnému výsledku.
Určení místa zlomu
Když se kabel uvolní nebo přetrhne, páčka nebo tlačítko se pohybuje volně, bez námahy a je problém, jak otevřít kapotu. Nejčastěji problém nastává v místě, kde je pohon připevněn k páce v kabině. Toto je nejjednodušší situace.
Někdy se ale lanko přetrhne u zámku pod kapotou – to je druhý nejčastější případ, obtížnější. Nakonec se to může stát kdekoli jinde, například uprostřed, kvůli opotřebení.
V každém případě je velmi obtížné určit přesnou polohu, protože znaky jsou stejné. Proto je lepší předpokládat nejjednodušší a nejběžnější situaci – první.
Způsoby, jak otevřít kapotu
V závislosti na situaci existuje několik způsobů, jak otevřít západku kapoty. Pokud dojde k přetržení páky, můžete to udělat zatažením za konec lanka. A pokud se to stalo na zámku, pak se vše zkomplikuje, protože se k němu musíte dostat a otevřít jej ručně. Pojďme se tedy podívat na obě možnosti.
Z nástrojů budete potřebovat kleště a dlouhý šroubovák.
Rozbít se uvnitř kabiny
Vzhledem k tomu, že není možné otevřít kapotu, pokud se kabel přetrhne, je třeba nejprve zkontrolovat páčku umístěnou na panelu. Zde měli majitelé vozů VAZ větší štěstí – po mnoho let se design tohoto jednoduchého mechanismu prakticky nezměnil a je uspořádán velmi primitivně. Můžete jen vidět, zda je kabel připojen k páce nebo ne. Pokud tam není, pak konec obvykle vyčnívá do kanálu, protože nejde dovnitř. Dá se jemně, ale pevně zaháknout kleštěmi a zatáhnout, kapota by se měla otevřít.
U aut zahraniční provenience může být vše trochu složitější – tam je mechanismus většinou zavřený a nic není vidět jen tak. Poté musíte odstranit kryt a také se pokusit najít konec kabelu.
Pokud to není odříznuté u páky, tak se to stalo jinde.
Rozbít se pod kapotou
Když dojde k přetržení lanka v motorovém prostoru nebo u zámku, existuje jediná možnost – otevřít jej ručně. Pro majitele VAZ je to opět jednodušší – můžete jednoduše odstranit mřížku chladiče, která je namontována na běžných západkách, a otevřít zámek rukou.
U jiných značek aut to může být složitější. Pokud jsou otvory v masce chladiče dostatečně velké, můžete zkusit nahmatat místo, kde je kabel připevněn k zámku, pomocí šroubováku, zaháknout a zatáhnout. Někdy je to jednodušší udělat s domácím drátěným hákem než pomocí šroubováku.
Viz také: Jak si poradit s ptačím trusem na autě a jak jej odstranit z povrchu karoserie
Můžete zkusit zvednout okraj kapoty v oblasti zámku a vytáhnout gumové těsnění v tomto místě. Prostřednictvím vzniklého malého otvoru pomocí háčku nebo šroubováku je někdy možné zámek odlomit.
Někdy je snazší rozbít mřížku a pak koupit novou – to je levná součást.
Pokud je mřížka chladiče příliš malá a nechcete nic rozbít, budete se muset dostat k zámku skrz spodní část. Chcete-li to provést, budete muset odstranit ochranu klikové skříně a také se pokusit pomocí šroubováku zespodu, rovnoběžně s chladičem, dostat se k zámku, abyste jej mohli zaháknout a vytáhnout. Pokud je šroubovák příliš krátký, můžete jej přivázat k něčemu dostatečně dlouhému, abyste dosáhli na správné místo. Práci usnadní revizní otvor, a pokud tam není, je lepší použít zvedák.
Když se kapota otevře dopředu
Otevírání kapoty auta, pokud se naklání dopředu, je obtížnější. Čelní sklo překáží, těžko se zvedá střed kapoty a problematické je i dostat se k zámku zespodu.
V tomto případě se můžete pokusit dostat západku skrz mřížku sání vzduchu. Samotný přívod vzduchu musí být odstraněn a pod ním se najde mřížka. Někdy musíte vyříznout jednu část této mřížky, pokud jsou štěrbiny v ní příliš úzké. Můžete také jednat s drátěným hákem nebo šroubovákem – podle okolností.
Vyměňte poškozený kabel za nový
Výměna této jednoduché části nebude obtížná. Musíte si koupit stejný kabel, ale lépe splétaný. Jeho délka musí být dostatečná.
Nejprve se musíte připevnit k zámku a poté se protáhnout stejnou cestou do salonu po nasazení plastového omezovače ve formě čepice. Při uchycení na páku budete potřebovat pomoc další osoby, která bude lanko tahat tak, aby více vycházelo z kanálu a bylo pohodlnější jej na páku upevnit.
Přílišné napětí není nutné, jinak může brzy nastat nový zlom.
Jak prodloužit životnost vašeho kabelového disku
Abyste takovým situacím předešli, musíte sledovat stav jak samotného kabelu, tak zámku. Někdy je užitečné je namazat litholem nebo jiným lubrikantem. Nejčastěji k přerušení dojde, když řidič prudce zatáhne za páku, takže to nemusíte dělat.
