Již dříve (www.drive2.ru/l/1392150/) jsem psal, že jsem si koupil originální sadu na retušování čipů těla.
Moje barva je bílá perleť (34K), takže je 3-složková: barva (základ), perleť a lak.
A minulý rok jsem přelakoval a tenhle musel taky. Postupem času se chci podělit o své vlastní „neprofi“ zkušenosti v této věci.
Dovolte mi říct, že to není dokonalé. Místo malby je stále viditelné. Zejména těm, kteří přemalovali nebo těm, kteří vědí, kde byl čip, protože. toto místo přesně znáte a oči samy ho hledají a samozřejmě najdou. Ale pokud někdo zvenčí neví, kde jste namalovali (samozřejmě za předpokladu, že jste pečlivě natřeli) – pak je nalezení tohoto místa poměrně obtížné.
Sám jsem si to nedávno ověřil. Zde je příklad ze života.
Do 1. března jsem měl uzavřít CASCO smlouvu s novou pojišťovnou. Požádali mě, abych umyl auto. Odhadce sám zajel na mé parkoviště, vystoupil jsem a ukázal mu úplně čisté auto. Díval se na to dlouho a našel na kapotě dva žetony. Sám jsem je ani neviděl, během letošní zimy se objevily – čerstvé (zde jsem o tom psal později: www.drive2.ru/l/3524813/). Přitom jsem věděl, že jsem si nechal na podzim osobně nalakovat dva čipy. Ale odhadce si jich nevšiml!
Možná je to dobrý ukazatel. Tito. sada na retušování žetonů má právo na život.
To je prostě čas a chuť se speciálně pohrát s těmito čipy často není. Nerezaví, to je v pořádku.
Svůj nový postup pro vcelku bezproblémové lakování třísek s původní sadou popíšu ve třech průchodech.
Originální sada pro barvu mého auta (34K perleť) se skládá ze dvou krabic po dvou plechovkách: základní nátěr, perleť, lak a prázdná plechovka. Stejně jako původní lak vozu – vše se nanáší ve vrstvách, nic se nemusí míchat.
Takže máme čip:
Jak můžete vidět na fotografii – tříska do kovu. Celou zimu jsem s ním cestoval a až teď, když se konečně oteplilo, se dostaly ruce, aby s ním něco udělaly.
Existuje i druhý čip, ale ten je menší.
1 krok:
– teplé počasí, nejlépe +15 a více, slunečno.
— máme plastovou kartu a kousek nevláknitého hadříku (dámský tampon na odstranění make-upu nebo “semiš” nebo plsť na otření obrazovky monitoru) a také dřevěné párátko.
– jemně umyjte malý prostor v blízkosti čipu.
– odmastit čip (líh, odmašťovač)
– vyjmeme primer (kelímek s nápisem Primer) a protřepeme (kulička uvnitř sklenice primer míchá). Stačí minuta. Zdá se, že primer je rozpustný ve vodě schne velmi dlouho, přičemž se nezmenšuje (nevysychá) a snadno se vymaže stejným alkoholem.
– štětcem ze sklenice primeru naneste primer na špičku párátka. Trochu. O něco větší než čip.
– naneste základní nátěr přímo na čip. Dá se říct – kapeme do toho. Ať je dekoltu více a jděte za okraje dekoltu – hlavní je, že by to neteklo. Protože základní nátěr se snadno odstraní, poté odstraníme jeho přebytek mimo okraje třísky.
– počkáme. dlouhé čekání. pak čekáme. Doporučil bych počkat – pár hodin, ne méně.
– primer zaschne a zhutní se v čipu:
– přebytečný základní nátěr se odstraní plastovou kartou. Pokud jen okrajem karty můžete poškrábat lak, tak na menší stranu karty natáhneme půlku tamponu (nebo kousek tkaného semiše) – hlavní je, aby okraj karty aby nebyly příliš měkké kvůli materiálu. Tito. celý tampon je příliš tlustý, musíte jej rozdělit a okraj karty zabalit méně nadýchanou stranou ven a držet ji prsty.
Před tím namočíme tampón alkoholem – trochu, jen mírně nasycený alkoholem. Nyní pomocí okraje karty s tampónem porovnáme čip na stejné úrovni s lakem vozu. To znamená, že kartu několikrát přetáhneme přes čip s primerem a přebytečný primer se odstraní (do tamponu). Zde jde hlavně o to, aby se základní nátěr z čipu vůbec nevytíral. Stačí si to porovnat, bude to vypadat takto:
– v této fázi je lepší nedělat nic jiného. Dokud se neobjeví čas pro provedení kroku 2, můžete řídit auto – alespoň den, můžete i měsíc.
Už si ani přesně nepamatuji, jak dlouho jsem cestoval jen s jedním primerem v čipu, asi týden, takhle to po chvíli vypadá:
2 krok:
– teplé počasí, nejlépe +15 a více, slunečno.
— máme plastovou kartu a kousek nevláknitého hadříku (dámský tampon na odstranění make-upu nebo “semiš” nebo plsť na otření obrazovky monitoru) a také dřevěné párátko.
– opět navlhčeným alkoholem s tampónem na konci karty čip jednou osvěžíme (pro odstranění mikrokontaminací) a zároveň odmastíme.
– ze sady vyjmeme perleť (dóza s nápisem Crystal White Mica 34K) a zatřeseme (kulička uvnitř dózy perletí míchá). Dlouho třepeme. Minimálně 3 minuty, protože krystaly perleti by se měly dobře a rovnoměrně promíchat. Perleť má základ jako běžné autolaky, takže velmi rychle schne. Zasychá do 15 minut. Sušením perleť hodně ztrácí na objemu, tzn. – odpaří se (ale ne úplně) a částečně se vstřebá do základního nátěru a zanechá na základním nátěru perleťové krystaly. Proto musí být aplikován s mírou.
– pomocí párátka naneste kapku perleti na čip, zatmelený základním nátěrem. Objem kapky by měl být takový, aby netekla, ale měla vybouleninu (tedy vystupovala nad třísku). Poté vyschne (vypaří se a převýšení zmizí).
Takto vypadá kapka (právě aplikována):
A to je již vysušeno po 15-20 minutách:
– v této fázi v zásadě, pokud není čas, můžete také jezdit den nebo dva, ale je lepší počkat hodinu a dokončit náš čip 3. krokem.
3 krok:
– teplé počasí, nejlépe +15 a více, slunečno.
Máme s sebou dřevěné párátko.
– vyjmeme lak ze sady (kelímek s nápisem Clear Coat) a protřepeme. 2-3 minuty budou stačit.
– na špičku párátka naneste malou vrstvu laku na čip (přesněji na dříve nanesenou perleť). Zde nastává malý problém – lak nevysychá tolik jako perleť, takže se nemusí nanášet kapkou – nejlépe rovnoměrnou vrstvou. Chcete-li to provést, mírně načechrejte špičku párátka svými zuby (na špičce párátka uděláme malou „nohu“) a doslova otřete třísku lakem z patky párátka.
Lak nezasychá tak rychle jako primer, ale stále je dostatečně rychlý.
Tuberkula tam pořád bude a nedá se s tím nic dělat. Lak kolem třísky je lepší nepoškodit – nic neleštit. Nechte malý hrbolek.
Voilà!
Několik různých fotografií, v různých dnech, z různých vzdáleností, s různým osvětlením výsledku:
Vozidlo musí být nejen spolehlivé, uspokojující všechny potřeby řidiče, ale také estetické. Návrat vozu do původního vzhledu je téma, které je aktuální pro všechny motoristy bez výjimky. Pokud se na voze objeví čipy, mnoho majitelů se rozhodne je opravit sami, aby byli hospodárnější. Jednoduchá technologie vám umožní opravit vady sami a s minimálními náklady.
Příčiny závad na karoserii vozu
Škrábance a třísky na laku karoserie automobilu nejsou vždy příliš zřejmé, ale takové poškození může mít extrémně negativní vliv na stav vozidla, což se vysvětluje rychlým vývojem korozivních oblastí na kovu.
Třísky ovlivňují lak a základní smalt až po základní nátěr
Hlavními důvody pro tvorbu třísek na karoserii jsou téměř jakýkoli vnější mechanický náraz, který se nejčastěji vyskytuje v důsledku porušení parkování nebo dopravních nehod.
Vady na nově vyrobeném nátěru vznikají v důsledku:
- špatný výběr barev a laků;
- nekvalitní odmaštění nebo nanášení barvy na nečistoty;
- nedostatek odstranění nepravidelností na lakovaném povrchu;
- porušení technologie nanášení tmelových kompozic;
- špatný poměr směsných materiálů;
- vadný kompresor nebo stříkací pistole.
Také kameny, větve a jakékoli jiné nečistoty odlétající zpod kol projíždějících automobilů mohou narušit integritu povlaku karoserie.
Čím rychleji jedete a čím kratší je vzdálenost k jinému vozidlu, tím je pravděpodobnější, že bude odštípnuto kameny a jinými úlomky.
Nejúčinnější metody pro opravu čipů na autě
V současné době se používá několik možností, pomocí kterých můžete zcela snadno a rychle sami odstranit závady na laku karoserie.
Všechny tyto metody se liší nejen v technologii nezávislého provádění, ale také v nákladech na spotřební materiál, přípravná opatření a některé další důležité parametry. Než přistoupíte k odstraňování třísek, je nutné správně určit typ nátěrového materiálu, stejně jako oblast poškozeného povrchu a hloubku defektu.
Před zahájením práce určete umístění všech čipů. Obvykle jsou umístěny před autem – v blízkosti světlometů a mřížky.
Štětec a barvy
Použití speciálních barev a štětců je jedním z nejčastějších způsobů, jak se vypořádat s nepříliš hlubokým poškozením karoserie vozu. Nejčastěji je sada lahvičky s barvící kompozicí doplněna plastovým štětcem, který příliš aktivně neabsorbuje barvu.
V obchodě si můžete vybrat nátěr požadovaného odstínu
Jak ukazuje praxe, je žádoucí nahradit štětec obsažený v sadě kreslicím tenkým štětcem na bázi přírodních štětin s ostrým hrotem. Chcete-li odstranit malé třísky, měli byste si koupit lahvičku s odstínem, odmašťovací směs a základní nátěr, lak a štětec.
Jak sami opravit závady na karoserii:
- Provést počítačovou volbu odstínu laku.
- Očistěte povrch od nečistot a odmastěte.
- Odstraňte stopy rzi jemnozrnným brusivem.
- Příliš hluboké defekty napenetrujte.
- Rovnoměrně naneste barvicí kompozici štětcem.
- Po čtvrt hodině naneste druhou vrstvu materiálu.
V konečné fázi je předem pečlivě odmaštěná a ošetřená oblast čipu lakována.
Pokud je na těle více čipů a nemáte zkušenosti s vybraným materiálem, vyzkoušejte nejprve méně nápadnou vadu.
Jak tónovat vady pomocí spreje
Nejčastěji se vyskytují středně velké vady na laku karoserie, a abyste je odstranili sami, měli byste si zakoupit aerosolovou nádobu s kyselým základním nátěrem o celkovém objemu 520 ml a také plechovku se základním automobilovým barvivem.
Rozprašovač je třeba používat opatrně, aby bylo zabarvení jednotné.
Pro vysoce kvalitní opravu třísek je také nutné připravit akrylový základní nátěr nebo plnič, plechovku základního smaltu a autolaku, tmelovou kompozici, konvertor rzi, skotský brite, leštící pasty, kartáč s tuhými štětinami a jemnozrnný brusný papír.
Jak sami opravit závady na karoserii:
- Autopotah důkladně umyjte běžným saponátem, počkejte, až uschne.
- Demontujte všechny lišty, madla a další prvky, které narušují utěsnění třísek nebo je přelepte páskou.
- Odstraňte starý nátěr a základní nátěr na poškozeném místě brusným papírem.
- Na vyčištěné místo naneste konvertor rzi.
- Povrch vydrhněte kartáčem s tuhými štětinami.
- Znovu naneste konvertor, opláchněte vodou a osušte.
- Všechny promáčkliny zatmelte a obruste a nerovnosti odstraňte brusným papírem.
- Oblasti kolem čipu zmatněte pomocí scotch-brite.
- Odmastěte povrch a naneste nejrovnoměrnější vrstvu základního nátěru.
- Počkejte, až základní nátěr zaschne, a naneste druhou vrstvu základního nátěru.
- Po úplném zaschnutí natřeného povrchu brouste brusným papírem, dokud nezískáte hladký základ.
- Naneste akrylový základní nátěr, který dobře vyplní jemné póry a eliminuje nerovnosti.
- Naneste tři vrstvy základního toneru v barvě blízké tónu laku na tělo.
Provádění lakýrnických prací zahrnuje zahřátí spreje s barvicí kompozicí na teplotu těla, poté je barva intenzivně protřepána a nanesena na připravený štípaný povrch obloukovými pohyby. Po vystínování naneste 2-3 tenké vrstvy automobilového laku.
Občas narazíte na spreje s nekvalitní barvou, tak ji před aplikací na auto vyzkoušejte na jiném povrchu.
Polský a proti poškrábání
Leštidla na auta odvádějí vynikající práci s drobnými oděrkami a škrábanci na potahu, až do střední velikosti, stejně jako s mělkými třískami na karoserii. Takové kompozice se používají při ruční i strojní povrchové úpravě, vytvářejí spolehlivou ochrannou vrstvu na bázi polymerů a vosku, dodávají karoserii lesk a jsou vhodné pro jakýkoli typ laku.
Při výběru leštidla je třeba věnovat pozornost pokynům výrobce, abyste si koupili správný produkt.
Všechny dnes vyráběné autoleštičky mají jiné složení, liší se cenou a některými kvalitativními charakteristikami. Epoxidové, teflonové a voskové leštidla mohou být v tekuté, pastovité nebo pevné formě. Zároveň je cena takových výrobků, které snadno odstraňují třísky na karoserii automobilu, poměrně dostupná.
Jak sami opravit závady na karoserii:
- Vůz důkladně umyjte, abyste zcela odstranili prach a veškeré nečistoty.
- Vypraný lak osušte.
- Odmastěte vybranou oblast.
- Vyhledejte oblast ošetřenou leštidlem pomocí maskovací pásky.
- Očistěte defekt brusným papírem.
- Naneste leštící prostředek na leštící hadřík.
- Otřete kompozici krouživými pohyby, dokud nezískáte jednotný zákal.
Získaný výsledek je fixován v procesu nanášení speciální kompozice ochranné leštěnky na bázi vosku nebo teflonu. Je třeba poznamenat, že v přítomnosti velmi hlubokých třísek je použití „proti poškrábání“ málo užitečné, takže byste se měli rozhodnout ve prospěch radikálnějších prostředků určených k boji proti defektům povlaku těla.
Leštěnka na automobily zajistí přirozený lesk.
Restaurátorská tužka
Moderní tónovací nebo restaurátorské tužky dokážou poměrně dobře obnovit průhlednou vrstvu laku a snadno si poradí s lokálními defekty na malé ploše, včetně mělkých odštěpků a škrábanců na voze.
Tužka vypadá jako běžná fixa, je pro ně pohodlná manipulace s čipy
Kvalitní výrobek obsahuje odolný autolak, který se při mytí nesmývá, přípravek ve fixu nevysychá a lze jej opakovaně použít a jeho použití proti třískám je mnohem levnější než oprava servisních specialistů.
Jak sami opravit závady na karoserii:
- Připravte povrch stroje na opravu včetně čištění a odmaštění antisilikonem, ředidlem nebo jiným prostředkem.
- Odstraňte stopy rzi pomocí konvertoru nebo smirkového plátna.
- Obsah fixu několik minut protřepejte.
- Aplikujte produkt v tenké vrstvě, zcela vyplňte oblast čipu nebo škrábance.
V konečné fázi, asi týden po úplném zaschnutí barvy, musíte lakovanou oblast vyleštit speciálními sloučeninami na bázi vosku.
Restaurační tužka zabraňuje další korozi.
Jak opravit žetony v závislosti na místě: nárazník, střecha, dveře
Takový čip bude vyžadovat použití brusného papíru P600 nebo P800.
Úlomky a malé zlomy nebo škrábance na povrchu laku vozu se liší hloubkou, délkou a šířkou a také umístěním, takže existují určité nuance tónování takových defektů lakování karoserie:
- poškození může ovlivnit pouze horní vrstvu laku nebo dosáhnout kovu, což ovlivňuje výběr taktiky a prostředků opravy;
- pokud se čipy nebo škrábance nacházejí v oblasti dveří nebo světlometů automobilu, pak před opravou karoserie by měly být všechny prvky demontovány nebo chráněny lepicí páskou;
- vystavení pracovnímu povrchu slunečnímu záření a teplému vzduchu výrazně urychluje tvrdnutí opravných a sanačních hmot, zejména v oblasti kapoty a střechy, takže práce by měly být provedeny co nejrychleji;
- poškozený nárazník se z vozu demontuje, poté se umyje lak na plast nebo základní nátěr a provede se standardní příprava dílu k lakování.
Je třeba poznamenat, že objemné a hluboké třísky na stroji, bez ohledu na umístění, budou vyžadovat použití brusného papíru P600 a P800, který vyhladí okraje poškození a důkladně vyčistí dutinu.
Jak se vyhnout závadám na stroji
Problém ochrany automobilového laku před poškrábáním a čipy je velmi akutní, protože existuje velké množství rizikových faktorů pro poškození karoserie, které kazí vzhled vozidla. Nejzranitelnější je v tomto ohledu přední část vozu včetně kapoty a nárazníku.
Jak se vyhnout výskytu třísek na karoserii automobilu:
- využívat služeb prověřených a zavedených mycích linek, které zaručují kvalitu provedené práce;
- systematicky leštit povrch těla nebo aplikovat kompozici laku, takzvaný “tekutý kryt”;
- použijte speciální “rezervační” průhlednou fólii na auto;
- zaparkujte auto v garáži nebo pomocí speciálního látkového potahu, který se vybírá v závislosti na značce a modelu vozidla.
Do kategorie neúčinných ochranných prostředků patří tzv. „náhubek automobilu“, pod kterým při provozu vozidla poletuje prach a nečistoty, které rychle způsobují tvorbu malých jamek a defektů.
Profesionální lakýrníci se velmi snadno a rychle vypořádají s odstraněním vad lakování karoserie, ale taková práce nezpůsobí jednoduchému automobilovému nadšenci potíže, pokud čipy nebo škrábance zabírají malou plochu. V tomto případě je třeba dodržet technologii opravy a použít lakovací lahvičky, restaurátorské tužky nebo fixy, spreje s barvící kompozicí a speciální leštící prostředky.
