Jak vyleštit auto doma

Během provozu, bez řádné péče, ztratí karoserie i toho nejdražšího vozu svou vizuální přitažlivost, zmizí lesk, vytvoří se velké množství malých a nepříliš škrábanců. Lak vyžaduje vysoce kvalitní péči, která spočívá v pravidelném mytí a povinném leštění. Někteří motoristé jsou ochotni pravidelně navštěvovat mycí linky a platit solidní peníze za služby specialistů. Jiní raději všechno dělají ručně. Ve skutečnosti není leštění auta extrémně obtížným úkolem, který byste zvládli sami. Zde je potřeba používat speciální nářadí, pracovat podle návodu a dodržovat základní pravidla. To vám umožní poskytnout vozu nejatraktivnější vzhled bez vnější pomoci a také zaručit dodatečnou ochranu před vnějšími vlivy. Mnozí podceňují význam leštění. Ve skutečnosti ale hraje klíčovou roli nejen jako nástroj pro udržení atraktivního vzhledu vozidla.

Proč se auta leští?

Nejprve musíte pochopit funkce leštění karoserie, protože ne každý chápe, proč jsou takové události vyžadovány. Někteří jsou si z nějakého důvodu jisti, že stačí auto umýt vodou a šamponem, otřít suchými hadry a je to, práce je hotová. Nezapomeňte ale na poslední fázi, kterou je právě použití leštěnky na karoserii auta. Existují 2 hlavní funkce, pro které se leštění provádí:

• Drobná poškození, vady a škrábance na nátěru a laku jsou eliminovány. Leštěnka může odstranit nerovnosti, třísky a škrábance. Nemluvíme o velkých škodách, protože s nimi si poradí pouze nátěr. Ale od drobných defektů leštidlo pomáhá mimořádně účinně;
• Vznikne nejatraktivnější vzhled. Pro přehlednost můžete jednoduše postavit vedle sebe dva stejné stroje, z nichž jeden lze jednoduše omýt vodou a druhý vyleštit. Rozdíl bude značný. Právě kvůli tomuto lesku je mnoho motoristů ochotno strávit 1-2 hodiny na karoserii.

Restaurační ošetření se často provádí v autoservisech, kde provádějí lakování a rovnání karoserie. Ale jsou ti, kteří jsou připraveni udělat vše vlastníma rukama. Pokud se plánujete obrátit na specialisty, mějte na paměti, že náklady na službu závisí na řadě faktorů. A to:

• úroveň a stav autoservisu;
• kraj;
• typ a velikost vozu;
• stav těla;
• vlastnosti laku;
• závažnost poškození; atd.

Když už mluvíme o cenách v hlavním městě, odhadované náklady budou od 4 tisíc rublů na zpracování malého auta s menším poškozením. Pokud máte SUV a na jeho těle jsou závažnější vady, které vyžadují vysoce kvalitní restaurátorské leštění, budete muset zaplatit nejméně 10 tisíc rublů.

Leštící přípravky doma

Než si auto vyleštíte sami, měli byste si vybrat ten správný nástroj, který se s tímto úkolem vyrovná. Proto se leštění dělí na ochranné a abrazivní. V prvním případě se používají leštidla, která jsou určena k ošetření karoserie bez větších třísek a škrábanců. Účelem nástroje je dodat povrchu lesk. S tím si poradí i začínající motorista. Druhá kategorie je abrazivní. Používá se při práci se škrábanci, oděrkami a třískami, které již nelze odstranit běžným ochranným leštěním. Proces se stává složitějším a časově náročnějším. Abyste udělali vše správně, musíte se naučit řadu klíčových tipů a být maximálně opatrní. Pokud nepotřebujete seriózní leštění karoserie od poškrábání a chcete vše udělat sami, kupte si vysoce kvalitní ochranné směsi. Prodávají se ve všech obchodech s automobilovou chemií a mají neabrazivní složení. Pečlivě si prostudujte komponenty, ze kterých je ochranný lak vyroben. Existuje několik nejúčinnějších a nejrelevantnějších řešení:

• Vosk. Nejlevnější ochranné leštidla se vyrábějí na bázi vosku. Nečekejte od nich nejvyšší kvalitu. Vydrží až 3-4 mytí, po kterých je třeba auto znovu ošetřit;
• teflonové. Jsou schopny zachovat vlastnosti až 8 dřezů bez dalšího zpracování. K výrobě produktu se používají syntetické polymery, které umožňují vytvořit účinný vodoodpudivý povlak. Teflonové sloučeniny poskytují lepší lesk, dodávají karoserii barevnou hloubku a jas. Teflon navíc chrání před korozí a minimalizuje negativní účinky ultrafialového záření na vrstvu barvy;
• Epoxid. Poměrně drahé kompozice, se kterými není příliš snadné pracovat. Ale pokud jste ochotni utratit peníze a čas, výsledek předčí vaše očekávání. Kompozice obsahuje epoxidové pryskyřice, které chrání před prachem, vodou a nečistotami. Dobře si poradí s agresivním prostředím a nedovolí jim zničit lak;
• Konzervační látky pro štěstí. Tyto směsi se vyplatí používat pouze v případě, že stroj musí být provozován v obtížných podmínkách. Dokonale odpuzují vodu, chrání před mechanickými a chemickými vlivy. Vysoce kvalitní konzervační lak vydrží na povrchu těla až 2 roky.

Takové leštící směsi se nanášejí ručně, bez použití brusky. Stačí vzít dobrý hadřík, který nepouští vlákna a pečlivě třít všechny prvky těla. Před použitím ale auto nezapomeňte umýt, abyste jej zbavili nečistot a prachu. Pokud máte k dispozici brusku, pak je docela možné použít měkký kotouč k nanesení ochranného leštění. Leštící kompozice mají různé složky. Motoristé v zásadě používají produkty s přidáním:

• bór;
• vosk;
• diamant;
• teflon;
• parafín;
• tekuté sklo.

Každý nástroj má své vlastní vlastnosti, složení, stupeň abrazivity a účel. Měly by být používány podle pokynů výrobce. Pro abrazivní zpracování se používají pasty, které zahrnují speciální brusiva. Takové leštění je složitější, protože se skládá z většího počtu stupňů, včetně čištění brusným papírem. Teprve poté se povrchy vyleští brusnými pastami, setřou, osuší a následně se nanese ochranný lesk.

Důležitá pravidla leštění

Ne každý s jistotou ví, jak správně vyleštit škrábanec na autě. Toto není nejjednodušší postup, který má své vlastní nuance a pravidla. Na základě důležitých doporučení budete určitě schopni kompetentně přistupovat k problematice leštění a zbavit se znatelného škrábance. Odborníci identifikují taková klíčová pravidla.

1. Výběr materiálů karoserie. Přístup k nákupu by měl být velmi opatrný. Nezapomeňte si přečíst doporučení a pokyny na obalu, složení a složky obsažené v leštidle. Ne všechny nástroje si poradí s vážnými závadami. Ale kvůli obvyklému lesku se důrazně nedoporučuje kupovat abrazivní směsi. Nebojte se zeptat odborníků, zajímejte se o názor motoristů na tematických fórech.
2. Pokoj, místnost. Aby produkt dobře interagoval s tělem, musíte si vybrat suchou a tmavou místnost, kde je dobré větrání. Důležitou roli hraje také kvalitní osvětlení, díky kterému uvidíte všechna poškození, vady a škrábance.
3. Teplota. Při práci se smirkovým papírem nebo bruskou se povrch těla zahřívá. Přehřátí může způsobit značné poškození a zničit lak. Proto se doporučuje nezpracovávat stejnou oblast po dlouhou dobu.
4. Příprava těla. Spočívá v nutnosti odstranit veškeré nečistoty, prach, nečistoty a samozřejmě písek. I pár zrnek písku při dopadu na povrch stroje při následném zpracování strojem může místo odstranění starých škrábanců vytvořit velké množství nových škod.
5. Nenanášejte leštící pasty na brusné kotouče. To platí zejména pro produkty s velkými zrny. Nezapomeňte se neustále pohybovat po těle, abyste dlouho nedrhli stejný bod, jinak lak jednoduše zničíte.
6. Karoserii nikdy neleštěte benzínem nebo ředidlem. Jedná se o agresivní a potenciálně nebezpečné látky. Někteří tvrdí, že benzín a ředidlo skvěle leští. Ale ve skutečnosti vrstva barvy z těchto produktů začne rychle mizet.
7. Leštěte pouze shora, směrem ke spodním částem karoserie. Nejprve tedy jde střecha a poté kapota, kufr a končí leštěním křídel a dveří.

Na základě těchto tipů nikdy nezapomeňte na pokyny výrobců leštících směsí. Stanou se základem pro práci s tělem. Tyto stejné tipy budou doplňkem a pomohou vám lépe pochopit, jak a v jakém pořadí musíte jednat.

Zpracování doma

O tom, jak správně leštit auto ochrannými prostředky, není třeba mluvit, protože přípravek stačí nanést na povrch a přetřít hadříkem, který nepouští vlákna. Mnohem obtížnější je provádět restaurátorské leštění karoserie, při kterém musíte použít brusku. Bez tohoto nástroje nebudete schopni dosáhnout správného výsledku. Takové svépomocné leštění auta zahrnuje několik po sobě jdoucích postupů. K vyleštění stroje budete potřebovat brusný papír, čistou vodu, brusnou pastu a stroj, pěnovou gumu, čistý hadřík, který nepouští vlákna, gumovou škrabku a leštěnku.

1. Příprava místnosti. O místě a podmínkách pro práci jsme již hovořili. Je lepší neleštit auto na volném prostranství, ale umístit vozidlo do garáže. Ujistěte se, že necháte dveře otevřené pro dobrou cirkulaci vzduchu. Místnost samotná by měla být vyčištěna, mokré čištění by mělo být provedeno tak, aby se veškerý prach usadil.
2. Osvětlení. Ovlivňuje kvalitu práce, protože v šeru a nedostatečném osvětlení prostě neuvidíte spoustu škrábanců, které by měly být zpracovány. Lampy by měly být umístěny po obvodu stroje a neměly by být veškeré osvětlení pouze na jedné straně.
3. Mytí. Ujistěte se, že jste ze stroje pečlivě odstranili veškeré nečistoty. Měli byste se zbavit ptačího trusu, ovoce spadlého ze stromů, kousků pryskyřice a všelijakých dalších nepotřebných věcí. Pokud musíte k odstranění některých skvrn použít rozpouštědla, namočte jimi hadřík a otřete. Není třeba lít benzín nebo ředidlo na karoserii.
4. Oplocení. Vzhledem k tomu, že plochy s nátěrem budou zpracovány, nebude se muset dotýkat plastu. Doporučuje se uzavřít lepicí páskou, protože vlivem vysoké teploty se může leštící pasta přilepit na plast.
5. Zpracování brusného papíru. V případě poměrně vážných škrábanců a poškození je nutné provést restaurátorské leštění, které zahrnuje předběžné ošetření brusným papírem. Brusný papír s indexem 1500 je určen pro velké škrábance a pro menší vady je vhodný index 2500.
6. Voda. Při broušení vždy používejte vodu. Změkčí samotný brusný papír a také zabrání jeho rychlému ucpání, jako se to stává při suchém zpracování. Papír pravidelně navlhčete ve vodě a čistěte povrchy vozu.
7. Smirkový papír. Zpracování se provádí rotačními pohyby a příčně. Pokud se k ošetření hlubokých škrábanců používá broušení s indexem 1500, pak povrchy přetřete jemnozrnným papírem při 2500.
8. Nepřehánějte to s brusným papírem, protože nezkušení motoristé příliš aktivně otírají povrch, čímž narušují celistvost vrstvy barvy. Pokud se tak stane, auto bude muset být přelakováno, což je také extrémně delikátní práce.
9. Stroj. Nyní zbývá vymyslet, jak správně vyleštit své auto pomocí speciálního leštícího stroje. Je to stroj, který se nejpohodlněji používá.
10. Na prvním místě je nejhustší brusný kotouč. Většinou se vyrábí v bílé barvě, ale je lepší si to ověřit při nákupu.
11. Pasta se aplikuje. Neměli byste ho hned nanášet na velkou plochu, protože produkt ztvrdne, a proto při strojovém zpracování dosáhnete opačného efektu. Naneste na malou plochu a vyleštěte.
12. Používejte stroje, u kterých snadno a pohodlně nastavíte rychlost. Nepoužívejte příliš výkonná zařízení, protože rychle poškodí lak. Na povrch silně netlačte a rohy dlouho nedrhněte.
13. Po dokončení práce s bruskou otřete tuto oblast suchým hadříkem, který nepouští vlákna. Můžete přejít do další zóny.
14. Pokud máte pocit, že se při práci s bruskou kotouč jakoby lepí, otáčí se pomaleji a s velkou námahou, lak se přehřál a začal se tavit. Určitě zastavte, nechte povrch vychladnout. Teprve poté pokračujte v práci.
15. Po vyleštění těsným kruhem vyměňte trysku za měkkou. Zpracuje celé tělo podle doporučeného pořadí.

Některé motoristy zajímá, jak lze auto vyleštit ručně bez použití brusky. To je poměrně obtížná otázka, protože bez elektrického nářadí není možné provádět vysoce kvalitní zpracování s podobným účinkem. Pokud máte levné auto nebo staré zahraniční auto, zkuste použít brzdovou kapalinu. Nanáší se na měkký suchý hadřík, po kterém se otře oblast těla, na které je poškození. Brzdová kapalina umožňuje odstranit mělké a malé škrábance. Účinek může trvat rok, ale pak tělo postupně odeznívá. Nedoporučuje se tímto způsobem zpracovávat dobrá zahraniční auta.

Provádění leštících prací po lakování

Pokud bylo vaše auto právě nalakováno, je zde několik nuancí ohledně toho, jak správně vyleštit vaše auto. To je nutné udělat, protože i velmi kvalitní barvení zanechává znatelné stopy. Právě leštěním se jich můžete zbavit a dovést stav těla k požadované dokonalosti. Nejprve se provedou přípravné práce, které se skládají z:

• důkladné mytí vozidla;
• lepení oblastí, které nebudou ošetřeny politurou;
• ofukování stlačeným vzduchem;
• povrchové odmaštění.

Broušení lze provádět za mokra nebo za sucha. Mokré leštění zahrnuje pravidelné namáčení brusného papíru ve vodě. Tato technika je vhodná pro ty, kteří provádějí ruční zpracování. Tato metoda není vhodná pro provoz stroje. Mokré zpracování krok za krokem je následující:

• povrch je ošetřen čistou vodou;
• smirkový papír o zrnitosti cca 1200-1500 je navinut na plastovou špachtli;
• postupné navlhčení těla vodou z postřikovače, broušení se provádí;
• všechny nesrovnalosti jsou odstraněny papírem;
• papír se mění na jemnozrnný asi 2000-2500;
• pomocí ochranné pasty a mlýnku zpracujte celé tělo.

Po dokončení práce nezapomeňte auto umýt pomocí kvalitního autošamponu. Tím odstraníte zbývající pastu a nakonec opravíte výsledek.

Výhody profesionálního zpracování

Už víte, jak leštit auto vlastníma rukama. Zákrok není jednoduchý, mluvíme-li o restorativní léčbě. Ale mnozí tvrdohlavě i nadále dělají všechno sami a ignorují služby autoservisů. V dnešní době není těžké najít návody a tipy, jak vyleštit karoserii bez cizí pomoci pomocí improvizovaných nástrojů a materiálů dostupných v každém obchodě. Ale většina z těchto metod zahrnuje měkké leštění, které se provádí pomocí maximálně 2 leštících podložek, jedné pasty a několika dokončovacích hadrů. Nemá cenu čekat na neuvěřitelné výsledky z takového postupu, který bude trvat měsíce. Nikdo nedává záruku na kvalitní leštění. Jen málokterý amatér může dosáhnout výsledku podobného profesionálnímu zpracování. A k tomu budou muset vynaložit spoustu úsilí, času a nervů. Pokud dáváte přednost profesionálnímu leštění, získáte následující výhody:

• najednou se používá několik leštících materiálů různého účelu a účinnosti;
• při zpracování se používá profesionální vybavení, které je extrémně nerentabilní koupit pro osobní použití;
• často se alespoň 2 mistři zabývají leštěním jednoho vozu;
• leštící materiály jsou vybírány na základě mnoha faktorů, které mohou ovlivnit konečný výsledek;
• Na stroji pracují zkušení specialisté, což minimalizuje případné chyby a omyly.

Pokud se potýkáte s poměrně vážným poškozením vrstvy laku, je lepší svěřit práci osvědčeným řemeslníkům. Každý majitel vozu si sám určuje, jak a jak často se bude o své vozidlo starat. Někteří věnují autu čas doslova každý týden, jiní auto umyjí jen občas a o leštění auta si může nechat jen zdát. Není těžké uhodnout, čí auto vydrží déle a bude vypadat mnohem atraktivněji. Volba je na tobě.

Článek byl uložen.
Leštění karoserie svépomocí není náročný proces, po jeho zvládnutí můžete nejen ochránit svůj vůz před agresivními vlivy prostředí, čímž prodloužíte jeho životnost, ale také ušetříte určité množství finančních prostředků. Leštění karoserie „udělej si sám“ představuje 2–3 hodiny vzrušující práce v den volna, přičemž budete mít velké uspokojení z oslnivého lesku vašeho vozu.

Ochranné leštění se doporučuje provádět 2-3x ročně v závislosti na podmínkách skladování, intenzitě používání a dalších faktorech ovlivňujících lak.
Náklady na práci ve službách jsou přibližně 1000 rublů. Zvažte to sami.Vyplatí se zvládnout tento záludný postup? Získáváme tak zkušenosti na celý život. “Koneckonců, nemůžete vypít zkušenosti.”

Existují 2 hlavní typy leštění karoserie:

Leštění na ochranu laku, tzv. „ochranné“, je určeno pro nové nebo čerstvě nalakované vozy. Konvenčně lze říci, že vozy do tří let provozu mají „čerstvý“ lak, potřebují ochranné leštění.
Restaurační leštění – pomocí brusných past se používá pro “zvětralé” vozy, které mají na svém povrchu množství malých škrábanců, škrábanců, které ztratily svůj atraktivní vzhled.

Je třeba poznamenat, že abrazivní leštění lze provést pouze 2-3krát za celou životnost vozu, protože pokaždé je odstraněna část laku.

Restaurační leštění je složitější proces, vyžaduje mnoho zkušeností, speciální vybavení a vysoké náklady na materiál. V tomto případě je lepší poradit se s odborníkem. A velmi pečlivě přistupujte k výběru mistra.
Ale pokud máte neodolatelnou touhu, proč to nezkusit sami?

Leštění karoserie udělej si sám

Něco málo o struktuře laku.

Na obrázcích vidíme několik vrstev autopotahu: fosfátový ochranný film (chemická ochrana), základní nátěr, několik vrstev barvy a laku. Stejně jako lidská kůže má lak, včetně nového auta, přirozené póry. Ani takový zdánlivě mohutný dort neposkytuje úplné překrytí těchto pórů.

Kyselé vysrážení, sůl, voda, činidla postupně pronikají hluboko do barvy a začíná nevyhnutelný proces chemické reakce. Tak dochází ke korozi. Pokud neuděláte další opatření ve formě ochranného leštění, po chvíli se objeví první „pihy“ a první rezavá místa k nim nejsou daleko. Nutno podotknout, že ve městech je tento proces mnohem rychlejší.

Aby bylo možné oddálit tento smrtící obchod, je zapotřebí dodatečná ochrana těla. Princip fungování ochranných leštidel je založen na tom, že vyplňují mikrotrhliny a póry laku automobilu, dodávají laku lesk a novost. Tento typ však není odolný a časem se smyje.

Vysoce kvalitní ochranné leštidla na polymerové bázi mohou působit 5-6 měsíců v závislosti na intenzitě používání, podmínkách skladování, počtu mytí a dalších vnějších faktorech. Proto se doporučuje provádět tento postup 2krát ročně: před zimou a na jaře. To platí i pro nová auta.

Přítomnost lesku v nátěru svědčí o kvalitě ochranné vrstvy.Pokud se tělo leskne, pak ochrana funguje, odráží ultrafialové paprsky, odpuzuje vodu a nečistoty.

O svůj „oblíbenec“ je potřeba pečovat od jeho koupě, za pár let pak bude vypadat, jako by právě sjel z montážní linky.

Zvažte standardní způsob nanášení leštidla.
Technologie leštění karoserie „udělej si sám“.

Před zahájením práce je nutné vůz důkladně umýt a vysušit.
Odstraňte bitumenové skvrny, stopy hmyzu, ledviny pomocí speciálních prostředků.
Pro lepší přilnavost (přilnavost) leštidel s lakem nezapomeňte lak odmastit. Pro tento účel je lepší použít speciální přípravky na hloubkové čištění (například Hi-Gear, testovaná verze).

Tento postup konečně pomůže odstranit stopy hmyzu, pupeny, dehet, zbytky starých leštěnek a další nečistoty.

Sami uvidíte, že i bez leštění bude vaše auto vypadat mnohem svěžěji. Tento bod je při leštění velmi důležitý.

Materiál dobře protřepejte. Odmastěte měkkým flanelovým hadříkem po částech, například střechu opticky rozdělte na čtyři části nebo kufr na dvě. Podobně byste měli vyleštit auto.
Tato fáze přípravy je základem kvalitního leštění, proto jsem se nad tímto bodem pozastavil dostatečně podrobně.

Samotný proces leštění. Před použitím leštící trubici dobře protřepejte.

Hmotu aplikujeme přímo z lahvičky na plochu o rozměru 40x40cm. nebo 50×50, může být v malých stuhách nebo ve formě teček, krouživými pohyby s malou houbou parralon rovnoměrně rozprostřenou po povrchu.
Počkáme nějakou dobu, doslova 1-2 minuty, aby leštěnka trochu zaschla a leštíme ji speciálními leštícími ubrousky, dokud nezískáme lesklý film.

Čím pečlivěji to uděláte, tím lepší bude ochrana. Nenechávejte hmotu úplně zaschnout, jinak vrstva nebude jednotná a práce bude mnohem obtížnější.

Po absolvování jednoho nebo dvou úseků se sami naučíte, jak určit jak množství nanášeného leštidla (je důležité to nepřehánět), tak i dobu působení.

Je potřeba říct. Pro leštění je lepší použít speciální leštící ubrousky.
Jejich cena není vysoká, ale výhody jsou skvělé. Můžete si je koupit v každém obchodě s autokosmetikou. Na celé tělo budete potřebovat 4-5 ubrousků, ale je lepší koupit s marží.

Na malých plochách tak zpracujete celý povrch vozu.
K úplnému smrštění ochranného prostředku dojde do 24 hodin. Auto lze v tuto dobu provozovat, ale je lepší se na dvě hodiny zdržet cestování.
Podmínky pro práci.

Je velmi důležité, za jakých podmínek a kde leštit.
Nedoporučuje se provádět tento postup na slunci, v horkém počasí, protože éterické oleje a rozpouštědlo se z leštidla rychle odpařují a kompozice rychle schne. V chladném počasí dlouho nevysychá a špatně se leští.

Nikdy nedovolte vniknutí prachu nebo písku. Můžete si udělat velké problémy a v důsledku toho budete muset provést restaurátorské leštění.
Proto je lepší pracovat uvnitř.

To je v podstatě vše, co se týká technologie nanášení ochranného laku.
Jak zjistit, kdy ochrana přestane fungovat?

Leštidlo vytváří film odolný proti vlhkosti.Čím méně je smáčivé, tím lépe odpuzuje vodu a spolehlivěji chrání váš vůz.
Stupeň smáčivosti můžete určit vizuálně při mytí vozu. Pokud se voda shromažďuje ve velkých kapkách, jako je rtuť, pak ochrana funguje.Pokud se snadno rozteče po povrchu, pak je čas znovu nanést leštidlo.
Leštění karoserie udělej si sám

Zatím málo informací.

Podle složení se leštidla dělí na voskové (rostlinného nebo živočišného původu) a syntetické (polymerní). Formulace na bázi vosku nebo silikonu vydrží pouze 2-3 umytí. Nejsou drahé, dávají dobrý, ale ne dlouhodobý výsledek.Nejčastěji se používají při předprodejní přípravě vozu. Aplikují se rychle a snadno, poskytují dobrý hluboký efekt.

Z hlediska odolnosti a lepší ochrany bezesporu vítězí polymerové nátěry, které jsou mnohem dražší, je s nimi obtížnější pracovat, ale kvalita je mnohem vyšší.
Proto radím nekupovat levné věci, ale používat pouze kvalitní spotřební materiál, to platí nejen pro leštidla, ale i odmašťovače a ubrousky.

Po určitých zkušenostech v této věci můžete při výběru leštících past věnovat pozornost společnostem jako: ZM, RM, Meguiars, SIA, Sonax, Wurth. Jedná se o profesionální systémy.

S použitím materiálů těchto firem lze ochranu aplikovat i pomocí leštícího nebo rotačně-vibračního stroje (s excentrickým zdvihem 3-5 mm), přičemž kompozice a povrch se mírně zahřejí, lépe se vzájemně ovlivňují, kompozice proniká hluboko do pórů barvy, vyplní je co nejvíce, což výrazně zlepšuje kvalitu práce a trvanlivost ochrany.
Restaurování laku zahrnuje 3 hlavní etapy, které jsou zase rozděleny do několika podpoložek: příprava vozu, samotné restaurování leštění, nanesení ochranné vrstvy.Toto rozdělení je samozřejmě podmíněno.
Přípravné práce.

1. Auto je nutné důkladně umýt a vysušit

2. Odstraňte bitumen, stopy hmyzu, ledviny speciálními prostředky.

3. Odmastěte hloubkovým čističem.

Na tyto tři body nebudu moc malovat, můžete si přečíst zde.

4. Ošetření jílem Pokud po odmaštění přetrvává přetrvávající znečištění, je nutné povrch očistit speciálním jílem, dle vámi používaného systému, v následujícím pořadí:

navlhčete povrch čističem,
naneste hlínu na plochu 60×60 cm a začněte pracovat lehkým tlakem tam a zpět,
když je povrch hladký, otřete čistým ručníkem,
operaci podle potřeby opakujte.

Není vůbec nutné procházet celý stroj, ale pouze znečištěná místa.Po zpracování je vhodné je znovu odmastit.

5.Leštění nebo broušení povrchu “holou rukou” nebo rotačním vibračním strojem s excentrickým zdvihem 3-5 mm.Pokud to děláte poprvé, je lepší použít první způsob.

Vezmeme předem namočený plát brusné kůže (11×14 cm) s gradací P2000, sevřeme koutek mezi malíček a prsteníčky, přidržíme palcem.

Plochu navlhčíme rozprašovačem (nebo spíše hadicí s tekoucí vodou) a začneme brousit příčně.Pracujeme na malých plochách.Například střechu rozdělíme na 4 části, kmen na 2.

Chci upozornit na skutečnost, že před použitím, aby se dosáhlo dobré elasticity, musí být brusný papír namočený po dobu 15-20 minut. Protože budete potřebovat několik listů na broušení těla, namočte je společně do samostatné nádoby. třeba opláchnout brusný papír v jiném kbelíku.

Takto vyleštíme celý povrch vozu.

Plastové nárazníky, aby nedošlo k odření, je lepší tuto proceduru nepodstupovat.Při broušení nebo dalším leštění nikdy nedosahujte zcela k okraji dílu, nechte 1-1,5 cm., Nebruste výztuhy.

6. “Neubližujte!” Po matování otřete karoserii měkkým vlhkým hadříkem, nechte oschnout a zkontrolujte kvalitu práce.Povrch by měl být rovnoměrně matný. Neměli byste se nechat unést úplným odstraňováním škrábanců, jedná se pouze o první fázi práce. v důsledku leštění nebude na obecném zrcadlovém pozadí patrný.

Další výsledek.Otřete lak do laku,objeví se svatozář.Tato vada se odstraní pouze přelakováním. Buďte velmi opatrní a nepřehánějte to.Je lepší dodržovat pravidlo – “neškodit!”

7. Kamufláž.Maskovací páskou lepíme gumové těsnění, kliky dveří, lišty, plastové díly a další potřebné prvky. Neměli byste používat stavební lepicí pásku, ale speciální, kterou používají lakýrníci při lakování aut.

Pevně ​​přilne k povrchu, nezanechává žádné mezery a po aplikaci se dobře odstraňuje.
Na celý stroj budete potřebovat 1-2 přadena po 50 metrech.

Proč potřebujete masku? Aby nedošlo k náhodnému poškození uvedených dílů při provozu stroje a jejich znečištění.

Při provádění přípravných prací je třeba vzít v úvahu původní stav laku, podle toho lze body 4 nebo 5 přeskočit.
Leštění aut svépomocí

Označit jej za hlavní by podle mého názoru nebylo zcela správné, jelikož kvalita leštění závisí na důkladnosti odvedené práce v každé fázi a dílčím bodě.
WURTH.

Pro přehlednost zvažte leštící program „PROFI“ od WURTH.

Budeme potřebovat leštící stroj a tři brusné pasty různých kalibrací:
hrubé umění.893 153,
medium-art.893 154,
malý – čl.893 155,
leštící kotouče (jiný název pro substrát),
speciální hadřík z mikrovlákna k odstranění zbytků leštidla. Lepší samozřejmě tři, pro každou pastu zvlášť.

Leštidla mají velmi přesnou velikost brusných zrn, mají danou tvrdost a při procesu broušení se nerozpadají.

Součástí programu je také dlouhodobá ochrana leštěného povrchu, která mu dodává bohatý, zrcadlový lesk – art.893 0126.
Povrch vozu se stává imunní vůči slunečním paprskům, které je odráží, činidlům z našich silnic, kartáči, škrabce na led a dalším negativním vlivům.

Zjednodušeně řečeno, restaurátorské leštění zahrnuje sekvenční zpracování těla třemi výše uvedenými pastami: hrubou, střední a jemnou.
A pro každou z past jsou speciálně vybrány leštící kotouče na tvrdost. Pro přehlednost se liší barvou:

černá kožešina – nejagresivnější, určená pro hrubé zpracování, a tedy pro hrubou pastu;

žlutá pěnová pryž – i na hrubé leštění, ale je méně agresivní, lze ji použít i se střední pastou;

modrá pěna – pro středně abrazivní leštěnku, lze použít i s hrubou leštěnkou na čerstvě lakované vozy při odstraňování vad laku;

oranžová pěna – pro jemně abrazivní a při nanášení ochranné vrstvy.

Nelze jednoznačně říci, že takový substrát se používá s „touto“ pastou a takový substrát se používá s „jinou“. Vše záleží na stavu laku. Měkká barva nebo tvrdá, hluboká rizika nebo jen pavučiny.

Například! Pokud je vaše auto černé, nemá zjevné hrubé škrábance, ale je jen trochu zvětralé, zašlé, ztratilo své dřívější mládí a chcete jej aktualizovat.

V tomto případě lze vynechat broušení brusným papírem, vyloučit opracování hrubou pastou a rovnou začít se střední.
Myslím, že jste pochopili – vše závisí na stavu povlaku a na tom, jaký výsledek byste chtěli mít z leštění auta vlastníma rukama.
Technologie pasty.

Na leštičku nainstalujeme potřebný kruh.

Tubu leštidla dobře protřepejte.

Aplikujte na ošetřované místo o rozměrech 50x50cm. trochu lesku, můžete tečky nebo malé přerušované čáry.

Bez zapínání strojů rozprostřete hmotu rovnoměrně po ploše rohem. Proč roh, a ne celá rovina kruhu. Rotující substrát rovnoměrně rozloží pastu na sebe. Kruh je tak rovnoměrně impregnován a leštidlo je rovnoměrně rozloženo na povrchu.

Zapnutí stroje v nízkých rychlostech, nyní projedeme oblast s celým letadlem.
Zvyšte rychlost a pokračujte v leštění.

Povrch těla by se neměl příliš zahřívat, takže nemůžete dlouho pracovat na jednom místě.
Je třeba dbát na to, aby leštící kotouč nebyl zcela suchý, pravidelně jej navlhčovat, na druhou stranu by pasta neměla prskat.
Jak odstranit škrábance pod klikami dveří.

Nekompletně použitou kůži P2000 zbylou po matování vezmeme ručně a bez tlaku zbrousíme povrch pod madla.

Poté zpracujeme kruhem z ovčí kůže, opět ručně, hrubou pastou.Zpravidla mizí rýhy. Není třeba přijímat žádná další opatření.
3M

Pojďme se nyní krátce seznámit s lešticím systémem PERFEKT od 3M. Jedná se o high-tech americkou společnost, která dodává na trh materiály a zařízení pro karosérie Technologie povrchové úpravy pro restaurátorské leštění je společná pro všechny systémy.

09374 Rychle řezaná vysoce výkonná hrubá brusná pasta

09375 – Středně abrazivní pasta

09376 – neabrazivní leštěnka do vysokého lesku

09377 – pasta na ochranu lesku, tzv. “ochranná”.

01927 – agresivní pad na leštění vlny, používaný s pastou 09374

09550 – méně agresivní pěnová podložka, použitelná s pastou 09374 nebo 09375, žlutá

09378 – černá pěna, na pastu 09376

05729 – černý pěnový kruh, používaný s ochrannou pastou 09377, namontovaný na orbitálním excentrickém stroji.

Gloss Protection Polish 09377 lze také nanášet a leštit ručně pomocí speciální leštící utěrky.

Nebudu popisovat technologii 3M, je to asi stejné jako ve WURTH. Raději se podělím o malé tajemství. ovčí kůže a žlutá pěnová guma, šetří čas při dosažení stejné kvality.

S černými barvami je to složitější.Určitě použijte všechny tři základní pasty plus ochranný lak a další plus k tomu antihologramový lak.

V tomto článku: Leštění aut svépomocí jsme se seznámili se dvěma programy leštění a oba si zaslouží respekt.

Nejlepších výsledků se dosahuje při komplexním použití produktů stejného programu.To platí jak pro leštidla, tak pro ně speciálně vybrané kruhy.Je vysoce nežádoucí míchat leštidla s pastami od různých výrobců. Ale tato teze platí (to je můj názor) pouze pro abrazivní leštění třemi hlavními pastami.

V naší praxi například používáme program 3M. A ochrana je aplikována leštěnkou od WURTH. To má za následek velmi špatný výsledek.

Obecně lze říci, že oba programy v kombinaci s lidským faktorem vykazují velmi dobré výsledky.