Potřebujete multimetr – zařízení pro měření napětí. Pokud není k dispozici, můžete se zeptat přátel nebo si ji koupit v obchodě. Zařízení není drahé, a pokud provádíte opravy elektrického zařízení více než jednou, bude se to hodit. Doporučuji koupit digitální multimetr, protože. je pohodlnější pracovat.
Nespoléhejte na měření napětí baterie pomocí palubního počítače automobilu, protože. oni se mýlí. Tyto voltmetry totiž nejsou připojeny přímo k baterii, což znamená, že jsou možné ztráty. Proto může být napětí na nich menší než na samotné baterii.
KONTROLA BATERIE PŘI BĚŽÍCÍM MOTORU
Nejprve měříme napětí při běžícím motoru. Normální napětí by mělo být mezi 13,5 a 14,0 V.
Pokud je napětí akumulátoru při běžícím motoru vyšší než 14,2 V, znamená to nízké nabití akumulátoru a že generátor pracuje v zesíleném režimu pro nabíjení akumulátoru. Ne vždy se to stane, například zvýšené napětí je možné v zimě, protože. baterie se mohla během noci trochu vybít kvůli nízkým teplotám nebo elektronika zjistí teplotu vzduchu a baterii více nabije.
Na vysokém napětí baterie není nic špatného. Pokud je s elektrickým vybavením stroje vše v pořádku, tak po 5-10 minutách elektronika sníží napětí na obvyklé: 13,5-14,0 V. Pokud se tak nestane a napětí postupně neklesne na optimální hodnotu , pak může dojít k přebití baterie. Bude pracovat s maximální účinností, což hrozí vyvařením elektrolytu.
Pokud je napětí nižší než 13,0-13,4 V při běžícím motoru, znamená to, že baterie není plně nabitá. Neměli byste hned běžet do autoservisu, pro začátek by měření mělo probíhat s vypnutými všemi spotřebiči, tedy vypněte hudbu, světlomety, topení, klimatizaci a všechna zařízení na spotřebu energie.
Jaké je aktuální napětí na baterii při měření multimetrem? Při běžném provozu elektroniky vozu by se měla pohybovat v rozmezí od 13,5 do 14. Pokud je nižší, znamená to, že generátor vozu nefunguje. Zvláště když je napětí při běžícím motoru a vypnutých spotřebičích nižší než 13,0 V.
Možná nízké napětí, pokud jsou kontakty baterie zoxidované, proto kontakty zkontrolujte a očistěte brusným papírem.
Jak jinak zkontrolovat chod baterie a alternátoru? Existuje jeden způsob. Při běžícím motoru a vypnutých zdrojích spotřeby je napětí na baterii 13,6. Nyní zapněte potkávací světla. Napětí baterie by mělo mírně klesnout – o 0,1-0,2 V. Dále zapněte hudbu v autě, poté klimatizaci a další spotřebiče. Vše děláme postupně a při každém zapnutí spotřebičů by mělo napětí na baterii mírně klesnout.
Pokud napětí po zapnutí zdrojů energie automobilu výrazně klesne, znamená to, že generátor nepracuje na plnou kapacitu a kartáče generátoru jsou opotřebované.
Při zapnutých všech spotřebičích by napětí na autobaterii nemělo klesnout pod 12,8-13,0 V. Pokud je méně, baterie se vybíjí a vyžaduje výměnu a nákup nové baterie a řekneme si, jak zkontrolovat toto níže.
KONTROLA BATERIE PŘI VYPNUTÉM MOTORU
Napětí baterie při vypnutém motoru kontrolujeme multimetrem. Pokud je napětí menší než 11,8-12,0 – baterie je vybitá, auto nemusí nastartovat a budete muset zapálit z jiného auta.
Normální napětí baterie při vypnutém motoru by mělo být mezi 12,5 a 13,0 V.
Existuje stará a jednoduchá technika, jak zjistit úroveň nabití baterie podle napětí. Takže napětí 12,9 – říká, že baterie je nabitá na 90 %, napětí 12,5 – 50 % a 12,1 – 10 procent. Jedná se o přibližnou metodu měření úrovně nabití, ale účinnou, což potvrzují i naše vlastní zkušenosti.
Když měříte napětí s vypnutým motorem, je tu nuance. Pokud měření probíhá po vypnutí motoru, pak je možná jedna indikace a pokud druhý den ráno, bude jiné napětí. Před cestou je lepší změřit napětí na baterii.
Úroveň nabití baterie ukazuje její schopnost udržet napětí několik dní. Pokud je baterie plně nabitá, pak i když jste nejezdili déle než týden, napětí příliš neklesne. V opačném případě, pokud je autobaterie nízká, napětí rychle klesne a nabití baterie nebude trvat dlouho.
Mluvili jsme o jednoduché metodě měření napětí baterie – je přibližná, i když je docela platná. Pokud chcete stoprocentně vědět o zdraví baterie, pak si o tom povíme v další části.
TESTOVÁNÍ BATERIE POMOCÍ ZÁTĚŽOVÉ ZÁSTRČKY
Tato metoda testování baterie pomocí zástrčky je efektivní způsob, jak zkontrolovat výkon autobaterie. Podle jeho výsledků můžete deklarovat, zda je baterie nabitá nebo ne.
Jak zkontrolovat nabití baterie? Za tímto účelem připojte zástrčku zátěže, dodržujte polaritu. Doba připojení by neměla přesáhnout 5 sekund. Na začátku měření je napětí 12-13,0 V. Na konci páté sekundy by mělo být napětí více než 10 voltů. Taková baterie je považována za nabitou a schopnou pracovat při zatížení.
Pokud při testování se zástrčkou napětí klesne pod 9 voltů, je baterie považována za slabou a nespolehlivou. V takovém případě budete muset myslet na nákup nové baterie do auta.
Pokud je motor srdcem auta, pak je baterie ta pravá síla, která auto oživuje. V jeho podání je start motoru a napájení palubní sítě, pokud je vypnutá.
Metody testování baterií
Jaké baterie jsou na trhu? Olověné, lithiové a alkalické. Dobíjecí kyselinová baterie nebo baterie se nejčastěji používá v automobilovém a motocyklovém vybavení. Časem prověřená zařízení drží dlouhou dobu nabití a dobře snášejí stálé zatížení. Nevýhodou olověných baterií je jejich zranitelnost vůči chladu. Záporné teploty v kombinaci s nízkým nabitím baterie ovlivňují hustotu elektrolytu uvnitř baterie. Abyste zabránili zamrznutí a vybití baterie, musíte vědět, jak zkontrolovat výkon autobaterie.
Stav baterie lze zkontrolovat několika způsoby:
- pomocí indikátoru;
- pomocí multimetru;
- nakládací vidlice;
- nabíječka.
Kontrola indikátoru
Úroveň nabití lze nejsnáze posoudit pomocí indikátoru, který někteří výrobci dávají na kryt své baterie. Technicky vzato je indikátor nabití baterie jakýmsi plovákem, který se pohybuje v závislosti na hladině kapaliny v baterii. Jak se baterie cítí, je určeno barvou indikátoru:
- zelená – baterie je plně nabitá, hladina elektrolytu je optimální;
- bílá (někdy šedá) – baterie je téměř vybitá, není dostatek elektrolytu pro práci na plnou kapacitu;
- černá – baterie je vybitá, je třeba ji nabít přidáním elektrolytu, nebo je třeba vyměnit zařízení.
Speciální zařízení odpoví na otázku, jak zkontrolovat kapacitu baterie – zde se neobejdete s jednoduchým indikátorem, zejména proto, že ne všechny baterie jej mají.
Kontrola autobaterie pomocí multimetru
Speciální zařízení dokáže změřit náboj a upozornit na únik proudu. Koupíte ho v každém velkém automobilovém obchodě nebo v oddělení “vše pro elektrikáře” někde v železářství. Jak se to dělá – bod po bodu:
- Ujistěte se, že je zapalování vozu vypnuté.
- Přepněte multimetr do režimu voltmetru a nastavte přepínač na 20 voltů.
- Připojte vodiče k příslušným konektorům na zařízení.
- Připojte kovové sondy na konce vodičů ke svorkám baterie: červená odpovídá kladné svorce, černá odpovídá záporné svorce.
- Zaznamenávejte údaje přístroje.
Tabulkové údaje ukazují, že pokud je napětí na svorkách nižší než 12.7 V, pak baterie není plně nabitá, a pokud výstup multimetru je nižší než 11,7 V, jedná se o známky poruchy nebo hlubokého vybití.
Při testování baterie použijte zástrčku
Metoda zátěžové zástrčky je jednou z nejúčinnějších a používá se v procesu diagnostiky výkonu baterie při zátěži v profesionálních servisních střediscích. Samotná zátěžová zástrčka je zařízení, které obsahuje multimetr (voltmetr), zátěžový odpor a někdy i ampérmetr. Kontrola stavu baterie se provádí ve dvou fázích:
- Posouzení stavu a stupně nabití baterie. Kontrola se provádí měřením napětí na svorkách bez zátěže v režimu voltmetru. Pokud je baterie plně nabitá, přístroj zobrazí hodnoty od 12,6 do 12,9 V. V opačném případě je nutné baterii nabít, nebo je nutné zjistit příčinu poruchy.
- Test baterie při zátěži. Pokud je baterie nabitá a hustota a hladina elektrolytu jsou optimální, je paralelně s voltmetrem zapojen zátěžový odpor, který přenáší proud a simuluje činnost startéru při startování motoru automobilu. Po 5 sekundách se na voltmetru zobrazí údaje a poté se zátěž vypne. Je důležité, aby se napětí vrátilo na původní hodnotu. Získané údaje umožňují učinit správný závěr o stavu baterie.
Při kontrole tímto způsobem musíte dodržovat teplotní režim. Pokud je teplota vzduchu na testovacím místě pod 20 stupňů, může se studená baterie rychle vybít.
Při kontrole baterie použijte nabíječku
Pokud potřebujete naléhavě zkontrolovat baterii, ale nemáte po ruce multimetr, hustoměr a zátěžovou zástrčku, můžete použít standardní nabíječku. Stupnice pro určení napětí baterie vám po stisknutí speciálního testovacího tlačítka sdělí stav napájecího zdroje. Nabíječku stačí připojit ke svorkám baterie. Upozorňujeme, že zařazení zařízení do elektrické sítě v době testu je nepřijatelné.
Kontrola elektrolytu v baterii
Hladina elektrolytu v baterii hraje důležitou roli při provozu zařízení. Její kontrolu lze provádět různými způsoby v závislosti na konstrukci konkrétní baterie. Tradičně motoristé vyhodnocují hladinu elektrolytu vizuálně otvory pod víčky plechovek baterií. Některé modely jsou vybaveny stupnicí pro určení stupně naplnění baterie, udávající maximum a minimum povolené pro bezpečný provoz zařízení. V nejlepším případě výrobci zprůhlední část plastové krabičky. Pro ještě přesnější detekci hladiny se používají skleněné měřicí trubice, které jsou spuštěny na dno každé plechovky. Pokud se rozhodnete pro měření tímto způsobem, nezapomeňte na bezpečnostní opatření, protože kyselina sírová je součástí elektrolytu.
Při posuzování stavu elektrolytu v baterii je důležité změřit jeho hustotu. Ke studiu tohoto indikátoru budete potřebovat speciální přístroj, hustoměr nebo hustoměr. Komplexní design se skládá z dvojité skleněné baňky, hrušky a zkumavky naplněné rtutí nebo brokem. Hustoměr umožňuje nastavit přesný poměr dílů vody a kyseliny sírové obsažených v elektrolytu.
Postup hodnocení hustoty se provádí nejméně 2 hodiny po úplném nabití baterie odebráním vzorků z každé plechovky. Výsledek měření je považován za spolehlivý, pokud bylo nahromaděno dostatečné množství elektrolytu (než plovák stoupne). Optimální indikátor hustoty je 1,27-1,29 g / cm3. Pokud je norma překročena, lze elektrolyt zředit destilovanou vodou a pokud je příliš nízká, je nutné přidat podobný roztok s normálním indikátorem hustoty.
Je možné nabíjet baterii doma?
Baterii je vhodné nabíjet v nebytových, dobře větraných prostorách. Pokud jste stále museli nabíjet baterii doma, je lepší to udělat na balkóně. Faktem je, že v procesu nabíjení baterie se uvolňuje oxid siřičitý, který je nebezpečný pro lidské zdraví, a také chloridové sloučeniny kyslíku. Takové těkavé látky mohou způsobit nepohodlí. Je nutné sledovat dobu nabíjení a stav elektrolytu. Nedovolte, aby se “vařil”, protože to může výrazně snížit životnost baterie. Proud nabíječky při nabíjení by měl být minimální. Pamatujte, že úplné nabití 60ampérové baterie trvá 7–8 hodin.
Specialisté oficiálních servisních středisek FAVORIT MOTORS Group of Companies poskytují celou řadu služeb pro údržbu a opravy automobilů všech značek. Kvalifikovaní mistři v krátké době odstraní veškeré poruchy elektrického zařízení a provedou důkladnou diagnostiku všech systémů vašeho vozu. Kontaktujte profesionály!
