Jednou z nejčastějších chyb, kterých se majitelé automobilů dopouštějí, je doplnění motorového oleje nad úroveň Max nebo Full na měrce. Výsledek může mít vážné důsledky pro benzínové i naftové motory automobilů jako Lada Vesta, Priora, Niva, Ford Focus 2, VAZ 2112/2114 a další.
Níže se podíváme na to, co se může stát, pokud je olej přeplněn nad povolenou hladinu, a jak postupovat při odstraňování problému.
Nejprve si promluvme o benzínových motorech a poté se budeme samostatně věnovat dieselovým motorům. Na závěr si povíme i o motorkách.
Ujistěte se, že hladina oleje je správná
Než podniknete drastické kroky, ujistěte se, že problém skutečně existuje. Chcete-li to provést, musíte znovu zkontrolovat přesnost měření.
Abyste předešli chybám, ujistěte se, že jsou splněny následující podmínky:
- Stroj je instalován ve vodorovné rovině.
- Tlak v pneumatikách je pro všechny stejný.
- Auto je prázdné.
Zvláštní pozornost by měla být věnována teplotě maziva, která musí být pro zkoušku relevantní. Nejčastěji výrobci doporučují provádět měření po 5-10 minutách od okamžiku, kdy se zahřátý motor zastaví.
- Nastartujte auto.
- Nechte motor běžet alespoň 10 minut na volnoběh (dokud se nezahřeje).
- Zastavte motor.
- Počkejte 2–5 minut.
- Proveďte měření hladiny.
Někteří výrobci doporučují provádět měření „za studena“. V takových strojích jsou na sondách speciální značky pro taková měření.
K provádění měření se používá sonda, která je vysoce přesná a umožňuje vidět chybu i 200-300 ml. Není proto potřeba používat další měřicí přístroje.
Všimněte si, že uvnitř motoru není více než 50% celkového objemu, který se vejde do mazacího systému, ale to neznamená, že můžete do systému nalít neomezené množství, vše je omezeno.
Proč dochází k přetečení?
Existuje několik důvodů, které mohou vést k přetečení.
Náhodný
V automobilové praxi existuje něco jako nesmazatelný zbytek – olej, který zůstává v systému i po vypuštění. Jeho objem se pohybuje od 200 do 500 ml, ale může být větší, pokud není pohonná jednotka plně zahřátá.
Při plnění systémů majitel vozu doplňuje tolik oleje, kolik doporučuje výrobce, a nebere v úvahu nesmazatelné zbytky. V důsledku toho hladina stoupne nad maximální úroveň.
Záměrný
Někteří majitelé aut se domnívají, že mírný přebytek je pro motor dokonce dobrý. Předpokládá se, že pohonná jednotka přebytek stále částečně „sežere“. To je mylný předpoklad, který může v konečném důsledku vést k negativním důsledkům.
Při poruchách
Běžná je situace, kdy měrka nejprve ukazuje optimální hladinu, ale po nějaké době se situace změní a zvýší.
Důvodem může být vniknutí jiných technických kapalin, například nemrznoucí kapaliny nebo benzínu.
Diagnostika takového problému je velmi jednoduchá – stačí cítit vůni maziva a také věnovat pozornost jeho barvě.
Navíc, když se chladicí kapalina dostane do oleje, objeví se bílé výfukové plyny a zároveň klesne hladina nemrznoucí směsi.
U starších motorů je situace následující:
- Za prvé, palivo vstupuje do spalovací komory přes poškozené vstřikovače.
- Kapalina pak prosakuje přes pístní kroužky a do klikové skříně.
Příčinou mohou být i poškozené zapalovací svíčky, které nepálí. Výsledkem je, že nespálené palivo zůstává ve spalovací komoře, také kvůli prasklému těsnění na palivovém čerpadle.
Důsledky vniknutí paliva do olejové vany:
- Ztráta výkonu motorového oleje.
- Snížení tlaku v systému vede k hladovění oleje.
- Snížená komprese.
- Nadměrné opotřebení částí skupiny válec-píst, jakož i jejich rozbití v důsledku velkého zatížení.
Pokud pohonná jednotka není příliš stará, může tato situace nastat v chladném období, kdy jezdíte na krátké vzdálenosti a motor se nestihne zahřát.
Nedojde k žádným následkům, když se do oleje dostane malé množství benzínu v důsledku rychlého odpařování paliva, ale problém je stále třeba vyřešit.
Situace je složitější, pokud je v oleji nemrznoucí směs. Příčinou je obvykle prasklé těsnění hlavy válců.
V tomto případě se v klikové skříni tvoří přebytečné „odpadky“ a vlastnosti maziva se výrazně zhorší. Výsledkem je zrychlené opotřebení prvků motoru.
V takovém případě je lepší okamžitě jít na čerpací stanici a využít služeb odtahového vozu k ochraně motoru.
Pokud s takovou poruchou pojedete vlastní silou, může situace skončit velkou opravou.
Nesprávná výměna nebo doplnění oleje
Dalším důvodem, který se částečně překrývá s prvním, je neúplné odvodnění maziva během procesu výměny z důvodu spěchu.
V tomto případě staré místo zůstává uvnitř v kanálech, čerpadle, starém filtru, který je třeba vyměnit, a dalších prvcích. Následné naplnění požadovaného objemu nevyhnutelně vede ke zvýšení přípustné hladiny.
Vakuové čerpání oleje
Je mírné přetečení přijatelné?
Kategorie malého přetečení se týká situace, kdy je hladina oleje vyšší než Max nebo Full až o 10 mm. V tomto případě byste neměli počítat s vážnými následky. Někteří majitelé automobilů si stěžují na pokles dynamiky, ale to je falešný pocit.
Řečeno číselně, přebytek 100-200 ml není strašný, ale přetečení 0,5-1 litru se zpravidla stává pro motor vážným problémem.
Stojí za zvážení, že i při mírném přebytku se zvyšuje „žravost“ motoru a přebytečné mazivo velmi rychle „shoří“. V tomto případě se zbytky usazují na kroužcích, stěnách válců nebo ve formě sazí v katalyzátoru.
Příznaky
Existuje několik příznaků, které lze použít k určení zvýšení hladiny oleje:
- Údaje z měrky (klasická metoda).
- Nadměrná spotřeba paliva bez zjevného důvodu. Důvodem je větší zatížení klikové hřídele, která spotřebuje více energie. V souladu s tím se spotřebuje více paliva.
- Viditelné stopy netěsnosti na olejovém těsnění klikového hřídele, v oblasti těsnění a těsnění v důsledku zvýšeného tlaku v mazacím systému.
K čemu může zvýšená hladina vést?
Překročení hladiny oleje nad povolenou normu může mít následující důsledky:
- Snížená úroveň výkonu.
- Zvýšená spotřeba paliva se zvyšujícím se zatížením klikového hřídele a pístů.
- Probublávání maziva klikovým hřídelem, což vede k pěnění a zvýšení hladiny plynů v oleji nad přípustnou úroveň 7 %. Výsledkem je zvuk klepání z hydraulických prvků: napínače, podpěry, tlačníky.
- Zvýšená spotřeba oleje.
- Z výfukového systému se může objevit modrý kouř.
- Setrvačníky klikového hřídele ubíhají proti oleji, ten pění a životnost klikového hřídele se snižuje.
Kromě výše uvedených problémů jsou možné další problémy:
- potíže se startováním;
- vzhled karbonových usazenin na prvcích motoru;
- snížení životnosti olejového čerpadla;
- zhoršení stavu pohonné jednotky;
- problémy se zapalováním;
- znečištění katalyzátoru a tlumiče výfuku;
- selhání zapalovacích svíček;
- nesprávná činnost systému ventilace klikové skříně motoru (EGR);
- výskyt toxicity ve výfuku a další závady.
Překročení objemu maziva je nebezpečné zejména u starších vozů z důvodu opotřebení CPG a zvýšeného objemu plynů z klikové skříně. Ty zachycují přebytečné mazivo a odvádějí je do sání motoru. To zase vede ke zvýšené spotřebě a nadměrné kouřivosti.
Přeplňovaný motor se také bojí nadměrného množství oleje, který se u některých modelů může dostat na stěny spirály kompresoru a tam ztvrdnout.
V důsledku toho se kola kompresoru dotknou ztvrdlých usazenin, čímž se zvýší zatížení ložisek hřídele. Rychle se opotřebují a turbína selže.
Vlastnosti pro dieselové motory
Navzdory rozdílům v principu fungování dieselových motorů neexistují žádné rozdíly. Pro takové motory jsou relevantní stejné důsledky zvýšení hladiny oleje jako pro benzínové jednotky.
Co dělat, když jste přelili olej nad maximum
Pokud hladina oleje překračuje normu, prostudujte si příslušnou provozní část pro váš vůz. Nejjednodušší způsob je zajít do servisního střediska a načerpat takový objem, aby hladina byla mezi značkami Min a Max.
Mnoho čerpacích stanic nabízí službu expresní výměny, kdy je mazivo odčerpáváno trubicí měrky nebo plnicím hrdlem pomocí speciálních zařízení.
Práci můžete provést sami a k tomu použijte jeden z následujících způsobů:
- Otevřete vypouštěcí zátku a vypusťte trochu oleje. Dávejte pozor, abyste slili pouze přebytečnou část. Poté změřte hladinu.
- Vyčerpejte olej trubicí měrky. K tomu použijte speciální nebo lékařskou stříkačku na 20 ccm (první se prodává v autobazarech, druhá v lékárnách), gumová hadička (kapka). Při výběru této možnosti buďte opatrní, aby se dovnitř nedostaly cizí předměty nebo nečistoty. V opačném případě může dojít k poškození motoru.
- Totéž lze provést přes plnicí hrdlo, ale délka trubky musí být delší a to nelze provést u všech vozů, budete potřebovat speciální vybavení, které je k dispozici na každé čerpací stanici.
K odčerpání oleje můžete také použít speciální sady, které obsahují elektrické čerpadlo a trubky.
