Blesk je velmi vážnou hrozbou pro život každého živého organismu na volném prostranství. V uzavřených prostorách blesk neuhodí.
Podle jednoho zdroje zemře každý rok 24 tisíc lidí a asi 240 tisíc je zraněno v důsledku úderu blesku. Podle jiných zemře ročně asi 000 lidí. Při velmi hrubém výpočtu šance se ukazuje, že pravděpodobnost zásahu bleskem je asi 6000 %.
Při zasažení bleskem se stane téměř totéž, co při zasažení obyčejnou elektřinou. Výkon elektrického oblouku je v tomto případě asi 300 kW, pro srovnání většina domácích spotřebičů nespotřebovává více než 30-40 kW. Rozdíl je pouze v délce poškození – doma projde náboj člověkem do 500 ms a blesk za 3 ms.
Po úderu blesku jsou často pozorovány příznaky jako posttraumatický šok, ztráta vědomí, křeče a zástava dechu a pulzu. V případě smrti je příčinou účinek elektřiny na centra řízení dýchání a pulzu v prodloužené míše, což způsobí zástavu dechu a pulsu. Vstupní a výstupní body elektrického oblouku jsou na lidském těle viditelné, výstupních bodů může být několik. Po kontaktu s bleskem jsou na těle místa, kde jsou kapiláry rozšířené – zůstávají stromovité pruhy.
Po zásahu elektrickým proudem, pokud dojde k zástavě dechu a pulsu, je nutná kardiopulmonální resuscitace do příjezdu kvalifikované ambulance. V mírnějších případech musíte jednat v závislosti na příznacích.
Ve Spojených státech zemře asi 10 % lidí zasažených bleskem. Šance, že člověka někdy za života v Americe zasáhne blesk, je asi 1:12000 0.008, tedy asi XNUMX %.
Američan Roy Sullivan, zaměstnanec národního parku, je známý tím, že byl během 35 let sedmkrát zasažen bleskem a přežil.
Do prdele. Odkud čísla pocházejí? Jaká zařízení mají doma 30-49 kW?
Jaký druh vedení by měl být doma, pro 30-40 kilowattů? Jen pro zmínku, invertorová svářečka cca 7 kW, varná konvice 1-2.
Kde jsou fotky? Proč je tento text bez fotografie?
to myslíš vážně? Které domácí elektrospotřebiče spotřebují 30-40 kW? No, podle jiných údajů tam jsou nepřesnosti.
Elektrické božstvo odpovědělo na volání hinduistů
slečno
Zdrojový telegramový kanál „Špatný ovladač“ – https://t.me/BadShofer/40273
Blesky
Tuto historku mi vyprávěla kdysi dávno moje babička.
Stalo se tak koncem 1940. let XNUMX. století v neděli Nejsvětější Trojice.
Podle církevních kánonů se svátek slaví nejméně tři dny.
Všeobecně se traduje, že v tomto období je země „těhotná“ sklizní, a proto do půdy nemůžete zapíchnout ani vidličku.
Vzhledem k tomu, jak dávno byl příběh vyprávěn, nepamatuji si, který den o prázdninách to bylo, lidé chodili pracovat do svých zahrad.
Počasí nám přálo, žádné známky potíží.
Nedaleko babičky měli otec s dcerou plné ruce práce v sousední zeleninové zahradě.
Najednou se objevily tmavé mraky a udeřil blesk. Otec a dcera padli, jako by je někdo srazil.
Ukázalo se, že je zabil blesk.
Po této příhodě se moje babička začala bát bouřky a na neděli už nikdy nezahradila.
Ale já naopak od dětství rád sleduji blesky, jak osvětlují noční oblohu.
Obzvlášť rád je sleduji v noci.
V mládí, když jsem pracoval v úpravně uhlí v oddělení sušení, byla moje značka (pracoviště) s veškerým vybavením – čerpadly a dopravníkem – umístěna ve vzdálenosti 25 m od země.
Na noční směně, pokud jde vše dobře, se škrabkový dopravník pomalu rozjíždí, sype koncentrát na stoly, zbývá jen hlídat tlak na pumpách na značku 30.
Můžete vyjít na požární schodiště, kde je balkon, a sledovat blesky, které osvětlují oblohu v dálce, což je velmi fascinující pohled.
Jakmile se velmi silně zajiskřilo, záblesky blesků a rachot hromu byly stále blíž a blíž.
A najednou přišel otřes, tak blízko, že blesk udeřil do hromosvodu, který stál na střeše sousední budovy.
Okamžitě mě srazilo z kovového balkonu na značku)
Té noci jsem už nevyšel na balkon; stále je bezpečnější sledovat blesky, když jsou dál od tebe.
(foto z internetu)
Na Kubě došlo ke katastrofě způsobené člověkem. Blesk zasáhl základnu skladiště ropy
Více než 121 lidí bylo zraněno. Podle agentury Associated Press se nyní hasiči snaží cisterny chladit, aby zabránili šíření požáru.
Letadlo a blesky
Dne 14. června 1953 provedl Il-12P osobní let na trase Moskva – Rostov na Donu – Tbilisi. Když letadlo startovalo z Rostova na Donu, bylo podle dokumentů na palubě 10 cestujících a 6 členů posádky. Ve skutečnosti ale cestujících bylo 12. V Moskvě nastoupila bez registrace osmiletá dcera hlavního inženýra Gruzínské územní správy civilní letecké flotily a v Rostově na Donu druhá pilotka pl. Do letadla nastoupil letoun Li-2, rovněž z tohoto oddělení.
Kvůli bouřkám na trase Il-12 neplánovaně přistál v Krasnodaru. Odtamtud vzlétl jen o 4 hodiny později, když se počasí zlepšilo. O něco více než hodinu později letadlo přeletělo letiště Suchumi ve výšce 2400 metrů. Po 15 minutách posádka hlásila dispečerovi, že cestuje mezi vrstvami mraků. Toto byla poslední komunikační relace, posádka na další hovory neodpovídala. Ohořelé trosky letadla byly brzy objeveny na zalesněném svahu poblíž vesnice Grigolishi (nyní Alertkari). Zahynulo všech 18 lidí na palubě, dva cestující vypadli v malé výšce.
Komise zjistila, že na úsecích trasy Suchumi-Kutaisi-Surami se během letu Il-12 vyskytly bouřky. V oblasti od Suchumi po Tbilisi byla vyhlášena bouřková situace. Místní obyvatelé hlásili, že v oblasti byla silná bouřka s kroupami, hustým deštěm a častými blesky. S přihlédnutím k počínání posádky se objevila verze, že letoun zasáhl blesk. Piloti tím nějak trpěli. IL-12, který se vymkl kontrole, začal prudce klesat. Ve výšce 300 metrů však piloti zřejmě nabyli vědomí a řízení prudce přitáhli k sobě. Při tomto manévru však došlo ke kritickému přetížení, kvůli kterému došlo k utržení obou křídelních konzol (vnější část až po motory). V důsledku toho letadlo s běžícími motory spadlo k zemi jako kámen.
Komise dospěla k závěru, že přímou příčinou pádu letadla bylo nečekané setkání jeho posádky s bouřkovými mraky. To bylo usnadněno porušením ze strany letového ředitele na letišti Suchumi. Zhoršující se povětrnostní situaci nevěnoval náležitou pozornost, posádce nic neřekl a povolil pokračovat v letu do Tbilisi. Dispečer v Suchumi dále po kontaktování kolegů v regionálním centru Tbilisi neinformoval, že povolil letadlu k letu, a také je nepožádal o pokyny k jeho dalšímu letu.
Letový ředitel v Tbilisi měl také nesrovnalosti ve své práci. V samotném Tbilisi byla špatná komunikace mezi letovým ředitelem a meteorologickou stanicí, a proto meteorologická stanice nevěděla o nadcházejících letech v oblasti odpovědnosti tbiliské služby řízení letového provozu. Letoví dispečeři přitom údaje o aktuálním počasí a varování před bouřkami přijímali se zpožděním. Jako viníci neštěstí byli označeni ředitelé letů suchumiského a tbiliského letiště a také šéf suchumiského letiště, který nezakázal let přeletu nad plochou letiště.
