Automatická převodovka (automatická převodovka) postupně nahrazuje manuální převodovku. Vysoká obliba automatických strojů je dána spolehlivou, mnoha desetiletími prověřenou konstrukcí a snadnou obsluhou. Řízení vozu vybaveného automatickou převodovkou je mnohem jednodušší a pohodlnější, řidiče nerozptyluje řazení.
Proč je nutné kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce
Automatická převodovka vyžaduje pravidelnou údržbu, která spočívá v pravidelné kontrole hladiny, výměně oleje a filtru. Kvalita převodové kapaliny hraje obrovskou roli při zajištění spolehlivého provozu jednotky. Olej ztrácí své vlastnosti, protože se používá pod vlivem mnoha cyklů ohřevu a chlazení. Dostávají se do něj kovové částice, které jsou produktem třecího opotřebení. Servisní interval je 60-70 tisíc km, v závislosti na výrobci. Při intenzivním používání se tato doba zkracuje. Nedodržení lhůt výměny uvedených v návodu k obsluze vozidla je zatíženo poruchou automatické převodovky.
Stejně důležité je udržovat správnou hladinu speciální převodové kapaliny ATF. Většina poruch je způsobena nedostatkem oleje nebo jeho nadbytkem. Oprava zpravidla vyžaduje značné investice peněz, času, vysoké kvalifikace umělce. K této situaci často dochází v důsledku nedbalosti nebo nesprávného určení hladiny oleje. Z tohoto důvodu musí být každý řidič schopen správně určit množství převodové kapaliny naplněné do automatické převodovky.
Kdy se kontroluje hladina oleje?
Techničtí odborníci doporučují tento postup provádět pravidelně. Většina majitelů aut kontrolu zanedbává, provozuje auto od výměny k výměně. Ale je lepší si udělat čas a zkontrolovat hladinu alespoň jednou za měsíc, abyste předešli poruchám. Není na škodu kontrolovat hladinu častěji za následujících podmínek:
- vysoká okolní teplota;
- intenzivní využívání;
- dlouhý pohyb v podmínkách silného provozu s častými zácpami;
- agresivní styl jízdy;
- tažení těžkých přívěsů;
- nesprávná činnost boxu, která může být způsobena buď nedostatečným plněním nebo přetečením oleje (škubání při přepínání, ztráta výkonu, cizí zvuky).
Bez přesného odečtu hladiny není možné správně vyměnit převodovou kapalinu.
Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce
Moderní automatické boxy se vyrábí ve dvou typech: s kontrolní sondou a bez ní. V prvním případě výrobce zpravidla uvádí potřebu pravidelných výměn oleje a poskytuje možnost kontroly jeho hladiny samotným řidičem. Absence měrky naznačuje, že výrobci se domnívají, že není třeba měnit olej po celou dobu provozu, nebo raději svěří kontrolu hladiny specialistům autoservisu.
Kontrola hladiny v automatické převodovce pomocí měrky
Nejprve musíte najít sondu. V autě jsou dva, jeden pro kontrolu hladiny oleje v automatické převodovce, druhý pro kontrolu hladiny motorového oleje. Přesné umístění je uvedeno v návodu k obsluze vozidla. Pokud se ztratí, můžete nezávisle zkontrolovat motorový prostor. Pro tohle:
- otevřete kapotu;
- postavte se čelem proti směru stroje;
- na pravé straně najděte pestrobarevné madlo, umístěné blíže přepážce motorového prostoru. Tohle je ta notoricky známá sonda.
U některých modelů jsou obě sondy umístěny vedle sebe. Rozeznáte je podle barvy. Ten, který je určen k ovládání oleje v motoru, má zpravidla žlutou barvu. Stejný díl pro automatickou převodovku má jinou, kontrastní barvu.
Po nalezení sondy je nutné ji vyjmout a zkontrolovat. Bude mít dvě rizika s nápisy „COLD“ a „HOT“, což odpovídá hladině horké a studené kapaliny. Vozidla s manuální převodovkou toto označení nemají. V souladu s tím lze hladinu kontrolovat jak ve studené, tak horké automatické převodovce. První metoda je považována za méně přesnou, více informuje o přítomnosti oleje.
Kontrola hladiny na studené automatické převodovce
Pořadí akcí je následující:
- Zaparkujte vozidlo na rovném a rovném povrchu.
- Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh, přičemž střídavě posouvejte volič stroje do všech stávajících poloh. To zajistí dostatečnou tekutost kapaliny ATF.
- Přesuňte volič do režimu P (parkování).
- Vyjměte měrku. Motor běží dál.
- Otřete jej čistým hadříkem.
- Vložte zpět do slotu.
- Znovu vyjměte měrku.
- Zkontrolujte hladinu kapaliny.
Referenčním bodem bude značka COLD. Pokud je hladina pod tímto rizikem, je třeba olej doplnit na požadovanou hladinu a poté postup opakovat. Úroveň nad značkou označuje nadměrné množství. Přebytek se doporučuje vypustit.
Kontrola hladiny horkého oleje v automatické převodovce
Jedná se o přesnější měření, které se provádí podobným způsobem. Rozdíl je v tom, že vůz musí nejprve ujet vzdálenost dostatečnou k zahřátí kapaliny na provozní teplotu. Podle počasí stačí 15-20 km. Poté se zcela opakuje postup, který byl aplikován na chladící box. Hladina by měla být mezi značkami, blíže k HOT. Potom množství kapaliny odpovídá normě.
automatická převodovka bez měrky
V takových jednotkách jsou k dispozici plnicí a vypouštěcí otvory, stejně jako trubka připojená k jímce. V takové krabici nemůže být mnoho oleje, přebytek jde touto trubkou do jímky. Úroveň se ověřuje takto:
- zahřejte olej ujetím dostatečné vzdálenosti (15–20 km);
- nainstalujte vůz na plochý nadjezd nebo pozorovací otvor;
- nastavte volič do parkovacího režimu na běžícím motoru po předběžném přepnutí do různých režimů;
- odšroubujte vypouštěcí zátku a vyměňte nádobu, motor běží dál.
Když kapalina vůbec nevytéká, je hladina nedostatečná. Pokud je emulze dostatek, krátce vyteče malým rovnoměrným proudem.
Bez ohledu na zvolenou metodu se doporučuje hladinu znovu zkontrolovat po několika dnech. To poskytne přesnější obrázek. Měli byste věnovat pozornost stavu převodové kapaliny. Zákal, stejně jako přítomnost strusky, kovových nečistot naznačuje potřebu výměny kapaliny ATF. Tím, že se naučíte kontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce sami, můžete ušetřit značné peníze. O časté návštěvy autoservisů není nouze.
Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce je klíčová, protože mnoho poruch je spojeno s nedostatkem nebo naopak přebytkem pracovní kapaliny.
Pokud se nic neudělá, mohou být nutné opravy, které stojí pěkný cent a budou zahrnovat výměnu mnoha dílů.
Níže zvážíme, s čím je snížení nebo zvýšení ATF plné, jak zkontrolovat hladinu a jaké jsou polohy na měrce. Zde jsou podrobné pokyny a doporučení pro doplňování pracovní kapaliny.
Příliš vysoká nebo příliš nízká. Co se může stát?
Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce může vykazovat dva charakteristické problémy – zvýšení objemu maziva nad normu, nebo naopak jeho nedostatek.
V každém z případů jsou možné následky spojené s poruchou vozidla.
Snížení hladiny ATF je plné následujících problémů:
- zhoršení mazacích vlastností;
- odchylka teploty od optimálního parametru;
- zachycení vzduchu čerpadlem a pokles tlaku v systému;
- “Ztráta” převodovky automatické převodovky;
- porušení odvodu tepla.
Zvýšení objemu oleje nad povolenou úroveň má také řadu faktorů:
- pěnění pracovní tekutiny s výše uvedenými důsledky;
- únik přebytečného maziva z odvzdušňovače, znečištění povrchu automatické převodovky.
V jakých případech se kontroluje hladina oleje, známky nedostatku ATF
Mistři na čerpací stanici doporučují měřit hladinu pracovní kapaliny v automatické převodovce jednou za 30 dní. To vám umožní okamžitě identifikovat poruchu a zabránit poškození.
Častější kontrola je důležitá v následujících případech:
- chyby v provozu automatické převodovky v důsledku nedostatku nebo nadměrného množství oleje;
- provoz při vysokých teplotách;
- pracovat v režimu tažení přívěsu;
- agresivní jízdní režim;
- časté jízdy v podmínkách aktivního provozu s dopravními zácpami.
Nedostatek oleje v automatické převodovce lze rozpoznat podle řady znaků:
- zvýšení hluku převodovky;
- škubání při přepnutí na vyšší rychlost;
- pokles tlaku v systému;
- zvýšení teploty pracovní tekutiny;
- výskyt mastných skvrn na asfaltu po dlouhé době nečinnosti;
- zhoršující se dynamika vozu.
Způsoby kontroly hladiny oleje v automatické převodovce
Všechny automatické boxy, které jsou instalovány na autech, jsou rozděleny do dvou typů pro kontrolu hladiny oleje:
- Se sondou. Nejjednodušší možnost, která zahrnuje použití měrky a získání informací o umístění oleje vzhledem k proužkům naneseným na kov.
- Bez sondy. U takových automatických převodovek je k dispozici otvor na ovládací straně, který je nutné odšroubovat, aby bylo možné vyhodnotit situaci. Typické pro krabice ZF. Práci můžete provést sami nebo, pokud nemáte zkušenosti, kontaktujte servisní stanici. Nebo přepadová trubka, která je umístěna uvnitř převodovky a má otvor v jímce. Zřídka, ale existuje integrace dvou metod – bočního otvoru a trubky.
Umístění sond, jsou dva typy, přímo na vrchu boxu a na boku ve svařené výstupní trubce (funguje zde systém komunikujících nádob).
Tři úrovně polohy na měrce
Při vyjímání sondy do automatických boxů vidí majitel tři značky:
- U studené převodovky, která ještě není nastartovaná, by měl být olej mírně nad hladinou. Kontrola se například provádí ráno před cestou (větší objem kapaliny je v jímce).
- interval značky COLD. Úroveň je relevantní pro vůz se studenou automatickou převodovkou, ale s běžícím motorem, tzn. během prvních několika minut po nastartování motoru.
- interval značky HOT. Relevantní pro auto se zahřátým motorem a převodovkou. Zkouška se provádí po krátké jízdě 15-20 km při rychlosti alespoň 80 km/h.
Nejlepší způsob, jak zkontrolovat hladinu oleje, je třetí. V tomto případě můžete získat nejpřesnější výsledky.
Co když je jedno riziko CHLADNÉ
U některých strojů je automatická převodovka s měrkou, na které je nakreslen pouze jeden štítek STUDENÝ.
V takových autech je princip změny úrovně jiný. Je nutné zahřát pracovní kapalinu na provozní teplotu, vypnout motor a poté provést měření na této značce.
Některé vozy vyžadují automatickou převodovku z polohy „P“ do polohy „N“.
Rozdíl v objemu maziva mezi značkami MIN a MAX je v průměru asi 200 ml.
Chcete-li dosáhnout limitu studeného rozsahu STUDENA (+40 stupňů Celsia), musíte nastartovat motor a nechat jej běžet čtvrt hodiny.
Hladina ATF by měla být v rámci značky COLD.
Jak se kapalina ohřívá, toto rozmezí se posune výše.
Například pro dosažení úrovně v rámci značek HOT (spodní a horní) musí teplota oleje dosáhnout +80 stupňů Celsia. K tomu musí auto jet půl hodiny po dálnici a teplota venku byla nejméně +15 stupňů Celsia.
Závislost hladiny na teplotě kapaliny ATF
Rozdíl v objemu maziva mezi značkami MIN a MAX je v průměru asi 200 ml.
Chcete-li dosáhnout limitu studeného rozsahu STUDENA (+40 stupňů Celsia), musíte nastartovat motor a nechat jej běžet čtvrt hodiny.
Hladina ATF by měla být v rámci značky COLD. Jak se kapalina ohřívá, toto rozmezí se posune výše.
Například pro dosažení úrovně v rámci značek HOT (spodní a horní) musí teplota oleje dosáhnout +80 stupňů Celsia. K tomu musí auto jet půl hodiny po dálnici a teplota venku byla nejméně +15 stupňů Celsia.
Kontrola hladiny v automatické převodovce pomocí měrky
Nejjednodušší způsob pro majitele automobilů je kontrolovat hladinu mazání pomocí speciální měrky.
Níže je uvedena posloupnost akcí, které musíte provést k vyřešení takových problémů.
Příprava na ověření
Chcete-li začít, postupujte podle přípravných kroků:
- Zahřejte převodovku. Chcete-li to provést, udělejte si výlet 15-20 km. Můžete také zkontrolovat chlad, ale chyba v měření hladiny bude větší.
- Umístěte stroj na rovnou plochu.
- K zajištění vozidla použijte ruční brzdu.
- Šlápni na brzdu.
- Nastartujte auto a nechte jej běžet na volnoběh.
- Přesuňte řadicí páku do polohy „P“.
- Posuňte volič postupně do všech poloh a při každém přepnutí zastavte.
- Vraťte knoflík do polohy „P“ a před zahájením testu počkejte asi 2 minuty.
- Nevypínejte auto.
Последователность действий
Kontrola hladiny oleje probíhá v několika krocích:
- Otevřete kapotu, zatímco motor běží na volnoběh.
- Postavte se čelem k čelnímu sklu.
- Najděte světlou rukojeť vpravo, která se nachází poblíž motorového prostoru. Zde je důležité nenechat se zmást, protože měrka pro měření hladiny oleje v motoru je žlutá a v automatické převodovce červená nebo jiná barva.
- Vyjměte měrku a otřete ji čistým hadříkem.
- Vložte a znovu vyjměte měrku. Najděte místo, kde končí hladina oleje.
- Vyvodit závěry o dostatečnosti mazání s přihlédnutím k výše uvedeným doporučením. Pokud je olej v automatické převodovce zahřátý, znamená to, že musí vytéct v rámci značek HOT. Pokud byla kontrola provedena na “studené” – COLD.
Funkce kontroly hladiny zahřátého oleje v automatické převodovce
Přesnější je měření hladiny mazání v automatické převodovce na horké. K dosažení požadované teploty budete muset před zahájením práce ujet necelých 15-20 km autem.
Kontrola se provádí podle stejného algoritmu jako u studeného motoru. Jediný rozdíl je v tom, že olej se musí vejít do značek HOT. Pokud ano, je objem oleje správný.
Kontrola hladiny oleje v boxu automatická bez měrky
U některých vozů výrobce nezajistil měrku, protože tam není poskytována výměna kapaliny ATF (toto je samostatné téma k diskusi). Proto je nutné provést ověření jiným způsobem.
V takových automatických převodovkách jsou otvory pro vypouštění a plnění (řízení) oleje. K dispozici je také trubka, která je umístěna uvnitř převodovky a připojuje se k jímce.
Ve spodní části je otvor se dvěma maticemi, jedna odšroubuje samotnou trubku (nedotýkáme se), druhá je pro ovládání nebo vypouštění oleje.
Trubka uvnitř převodovky stoupá do určité výšky, která je považována za normativní úroveň.
Kontrola hladiny ATF v takových převodovkách je následující:
- Zahřejte olej v automatické převodovce, pro kterou udělejte cestu 15-20 km.
- Umístěte auto na vyhlídkový otvor nebo nadjezd.
- Při běžícím motoru přesuňte rukojeť do polohy „P“. Nejprve posuňte volič jeden po druhém ve všech polohách.
- Odšroubujte vypouštěcí zátku.
- Ujistěte se, že olej vytéká z otvoru a teče tenkým pramínkem. Pokud se tak nestane, je nutné doplnit pracovní kapalinu ovládacím otvorem umístěným na boku. K tomu je lepší použít speciální čerpadlo a hadici ve tvaru L.
- Pokud není postranní otvor, bude doplňování nutné provést pouze na čerpací stanici, kde master po odšroubování spodní zátky a ujištění se, že hladina je pod normálem (kapalina neteče), dodá olej pod tlak skrz trubici zespodu pomocí speciálního zařízení, jeho pravidelné vypínání a odpojování armatury bude řídit tok kapalného ATF nebo ne.
- Vypouštěcí zátku otočíme, ale ne úplně.
- Postup překladu selektoru opakujeme pro všechny pozice.
- Bez vypnutí vozu zátku znovu vyšroubujte a ujistěte se, že olej teče. Pokud ne, přidejte znovu.
- V případě, že mazivo vytéká příliš aktivně, znamená to nadměrné množství kapaliny v systému a potřebu vypouštění.
DŮLEŽITÉ: automatická převodovka je velmi citlivá na hladinu oleje, takže po všech manipulacích s kontrolou a doplňováním (přečtěte si níže, jak to udělat správně), musíte s vozem jet několik kilometrů za předpokladu, že hladina byla měřena „horká“ “. Pokud “studeno”, tak alespoň 15 km. Pokud krabice dokonce snadno „kopne“, pak hladina není správná a je třeba ji znovu zkontrolovat doplněním nebo vypuštěním ATF.
V žádném případě byste se však neměli starat o automatickou převodovku, pokud je hladina mírně snížena, protože k jejímu selhání je nutné, aby ztráta oleje byla od 2 litrů nebo více.
Kontrola přes kontrolní otvor
Je také naplňující.
Podmínky jsou stejné:
- Olej zahřátý na 80 0 С.
- Motor běží na volnoběh.
Za těchto podmínek vyšroubujte zátku kontrolního otvoru – hladina by měla být na spodní hraně otvoru. Menší únik kapaliny je povolen.
Silný tlak znamená, že hladina je vyšší.
Jak přidat správné množství oleje do krabice
Chcete-li přidat mazivo do automatické převodovky, je třeba provést následující kroky:
- Kupte si olej podobný tomu napuštěnému do převodovky.
- Určete, kolik oleje chybí (alespoň přibližně). Mezi značkami HOT a COLD na měrce je zpravidla 200 ml, pokud je přítomna.
- Přesuňte páku voliče do polohy “P”.
- Vypněte motor (pokud běžel).
- V nepřítomnosti sondy postupujte podle výše popsaného algoritmu.
- Pokud je tam měrka, pak pomocí injekční stříkačky s připojenou hadičkou přidejte trochu tuku skrz otvor měrky a znovu zkontrolujte hladinu.
Jak často měnit olej v automatické převodovce
Každý výrobce poskytuje individuální pravidla pro výměnu oleje v automatických převodovkách. Nejčastěji se práce provádějí každých 60 000 km. Toto je univerzální údaj pro vozy, které byly vydány po roce 2000.
U novějších vozů je frekvence jednou za 80 000 km. Přesnější informace je třeba vyhledat v návodu k vozidlu.
Když budete vědět, jak zkontrolovat hladinu pracovní kapaliny a doplnit automatickou převodovku, můžete se vyhnout následkům poruchy a nákladným opravám.
Vždy se ujistěte, že v automatické převodovce nejsou žádné netěsnosti, pouze v tomto případě bude kontrola hladiny účinná, protože olej v automatické převodovce na rozdíl od motoru neshoří.
