Tato otázka v různých podobách často zaznívá z úst jak majitelů „ojetých“ vozů, kteří se samostatně věnují retušování svých vozů „na koleně“, tak tuto záležitost svěřili do rukou profesionálů z autoservisu či realit. Proč, já sám nejsem bez hříchu: v dávných dobách, kdy jsem se ještě nezabýval kompletní obnovou „samoběžících kočárů“ a neponořil se do povahy výskytu koroze, jsem o tomto problému více přemýšlel než jednou. Proč auta, jako všechno z kovu, rezaví? Proč po natření tato infekce často znovu a znovu vychází, ať s ní děláte cokoli? Lidová moudrost na toto téma říká: „Rez je rakovinové onemocnění kovu, pokud se objeví, rozšíří se, i když prasknete“ („OK Google!“).
Kdysi, když jsem nenašel hotovou odpověď na internetu ani od známých autolakýrníků, musel jsem začít s teoretickými základy. Po provedení řady pokusů o konzervaci koroze, po nichž následovalo pozorování „pacientů“, mohu podat dostupné vysvětlení tohoto procesu a metod, jak se s ním vypořádat.
“Koroze, rez, rez je spontánní destrukce kovů v důsledku chemické nebo fyzikálně-chemické interakce s prostředím.”
Schematicky je to znázorněno následovně:
Lidsky řečeno, molekuly železa v interakci s molekulami kyslíku a vody poskytují na výstupu hydroxid železa Fe (OH).3 (rez).
A co otázka “kdo za to může?” vše je jasné, nyní zbývá pochopit „co dělat?“.
Odpověď: jediný způsob, jak se dlouhodobě chránit před korozí, je provést soubor opatření zaměřených na odstranění skutečné koroze (rez) s následnou konzervací postiženého místa před působením kyslíku a vody.
1. Rez je nutné odstranit mechanicky.
) Pískování.
Za sebe řeknu, že pro místní čištění malých „štěnic“ je docela vhodný 220 V domácí kompresor s pískovacími „pistolemi“ za 400.000 500.000-XNUMX XNUMX bel. rublů.
Podotýkám, že v garážových podmínkách bez přítomnosti 380V je téměř nemožné postavit plnohodnotné pískování.
b) mechanická metoda. Vinylové trysky 3M Scotch-Brite Clean’n’Strip™ a jejich levné alternativy jsou pro to ideální.
Trysky existují v možnostech montáže pro brusku a vrtačku (pomocí jednoduchého adaptéru, který s oblibou nahrazuje šroub, matici a pár podložek) a doslova „vyžírají“ korozi z celého kovu. Pro takovou práci je absolutně nemožné použít kovové „límce“ a „hrnky“! Navzdory krásnému lesklému kovu, který po jejich práci zbyl, ve skutečnosti dochází k „lízání“ koroze celým kovem. Místo ošetřené „ruchem“ stačí přetřít „smirkovým papírem“, abych se ujistil, že má slova jsou správná – zpod lesklého kovu se objeví červené tečky.
Bez ohledu na zvolený způsob čištění je nutné postižené místo ošetřit chemicky (konvertorem rzi) s (pozor.) povinným následným propláchnutím konvertoru roztokem vody a sody. Jedině tak dojde k neutralizaci kyseliny obsažené v konvertoru. Pokud to neuděláte a při dalším kontaktu s vodou, zbývající kyselina začne „požírat“ celý kov.
Osobně preferuji odstraňování rzi ne fyzikální, ale elektrochemickou metodou.
c) „OK Google“, ukaž znovu „jak funguje elektrochemická metoda odstraňování koroze“
Stručně řečeno: do vody se nalije malé množství uhličitanu sodného (prodává se v železářství), část určená k čištění a elektroda (nepotřebný kus kovu) se spustí. Poté se do čištěné části přivede mínus 12 voltů plus 12 voltů do elektrody a v závislosti na síle proudu (jako zdroj energie je vhodné vzít starý napájecí zdroj z počítače) a ploše Část a elektroda, po 1-12 hodinách veškerá rez téměř magicky přejde na elektrodu. Zbývá pouze omýt vyčištěnou část a očistit ji od stop bývalé rzi alespoň železným kartáčem.
Použití tohoto způsobu je ve skutečnosti omezeno objemem kontejneru použitého pro spouštění dílu a dostupností prostoru pro instalaci tohoto kontejneru.
A pokud lze řekněme brzdový třmen vyčistit v plastovém kbelíku instalovaném na balkoně bytu, pak k čištění dveří nebo kapoty budete potřebovat nádobu jako Eurocube.
Bohužel i s tím zůstane kompletní očista těla jen ve snech. I když znám případy, kdy se v tuzemsku vyrobila improvizovaná „koupelna“ z přepravky a bannerové látky a provedlo se kompletní vyčištění demontovaného rámu SUV.
2. V přítomnosti několika center koroze je nutné odstranit celý povlak z prvku. Ano, ano, bohužel, ale pokud chcete chránit své 10–15 let staré auto před korozí nebo prodloužit životnost opravného nátěru, musíte vyčistit alespoň část prvku karoserie a pak vyvodit závěry.
Pod nátěrem často „žije“ již spousta vznikajících „brouků“, kteří za sezónu či dvě ohlásí svou existenci.
3. Dále by všechny práce na povrchu (po počátečním mytí nebo mytí po elektrochemické metodě) měly být prováděny bez vody. To se provádí, aby se zabránilo kontaktu vlhkosti s odizolovaným kovem nebo (což je nejnebezpečnější) zadržování části vlhkosti v nanesených vrstvách materiálu. Koneckonců i ze školního kurzu je známo, že vlhkost se při zmrazování rozšiřuje, voda zbývající pod zemí nebo v tloušťce tmelu může nejen způsobit korozi, ale také po zmrznutí vytvořit mikrotrhlinku v povlaku přímým přístupem vody a kyslíku na námi tak vzácně chráněný povrch
4. A nejdůležitějším bodem je, jak chránit kov před opětovnou rzí po čištění, nebo alespoň zpomalit tento proces a natahovat jej na roky. K tomu existuje speciální antikorozní epoxidový základní nátěr.
Pamatujte: pouze epoxidová pryskyřice jimi nepropouští molekulární vodu. Všechny ostatní typy nátěrů (akrylový základní nátěr, který je ve skutečnosti pouze plnivem, je určen k vyrovnání povrchu a nehraje žádnou antikorozní roli, akrylová barva, základní barva, lak atd.) v různé míře procházejí molekul vody.
Ve skutečnosti jsou všechny nátěrové hmoty (LKM) na vodu obdobou moskytiéry, pouze pórové buňky pro všechny typy nátěrů mají různé velikosti. V epoxidové pryskyřici jsou tyto buňky nejmenší.
Shrneme-li výše uvedené 4 body, pak dokážeme pochopit technologii ochrany karoserie vozu jako celku i před lokálními „chybami“, které se mohou v různých variacích hodit jak pro běžného majitele vozu, který přemýšlí, jak odstranit „ bug“ z oblouku a lakýrnický autoservis, který chce dát záruku na vaši práci ne standardních 6 měsíců, ale 3-4 roky a více!
Technologie pro autoservisy (pro vozy staré 10 let a starší): holý kov, odizolovaný podle technologie – akrylový základní nátěr – tmelení – spárování – akrylový základní nátěr a vývoj základního nátěru – oprava vad tmelu – epoxidový základní nátěr a akrylový základní nátěr (mokrý- on-mokrá technologie) – předbarvová spárovací hmota (pokud malujeme ne “mokré do mokrého”) – nátěr.
Technologie pro běžného majitele auta: „brouk“ otřeme vinylovým kruhem na vrtačce, ošetříme konvertorem rzi, konvertor omyjeme vodou s přídavkem sody – vysušíme – otřeme „smirkovým papírem“ – naneste vrstvu epoxidové pryskyřice – natřete ji do barvy vozu alespoň štětcem.
Každý může dělat variace mezi těmito dvěma možnostmi na základě svých technických možností.
Při vší jednoduchosti navrhované metody jsem se s vámi málem zapomněl podělit o malé ale. Víte, je to jako vtip o tom, jak se čínská kopie liší od originálu: ve skutečnosti kopie vypadá přesně jako originál a je stejně uspořádána, ale čínská kopie nefunguje jako originál.
Tak je to tady: jakákoliv více či méně hluboká koroze, která ničí kov, vytváří v jeho tloušťce mikropóry, kterými může „požírat“ kyslík a vlhkost ze zadní části těla kov, takže při zpracování jedné strany „brouka“ , nezapomeňte na druhou stranu ! Bohužel ne vždy je možné se k němu dostat, ale minimálně je nutné poškrábat opravná místa na zadní straně, ale to je úplně jiný příběh!
Pokud si myslíte, že na položenou otázku byla dána podrobná odpověď, navrhuji, abyste se vyjádřili v komentářích a také řekli, jak jste osobně bojovali proti korozi a jak tento boj skončil.
PS Doufám, že nyní chápete důvod, proč hned první zimu vylézá rez zpod laku na lakovaných kusech, proč většina lakýrnických služeb dává na své dílo záruku 6 měsíců? Za sebe doplním, že i „starší“ sovětská auta vyrobená touto technologií si po 3-4 letech a více po lakování zachovávají svůj vzhled s úplnou absencí koroze (s výhradou včasné eliminace povlakových třísek) ve skutečnosti je moje „Volha“ toho živým příkladem.
Sergej ŽILTSOV
Foto z archivu autora a otevřených zdrojů
Materiál byl zveřejněn v rámci čtenářské soutěže, nadpis – “Po lokty v oleji”. Hlavní cenou za nejlepší materiál je certifikát na 6.000.000 XNUMX XNUMX rublů za nákup jakýchkoli pneumatik v jakémkoli obchodě Avtoset . А druhé nejzajímavější materiály obdrží nabídku pracovat v ABW.BY!
Se všemi detaily účasti a úplným seznamem cen se můžete seznámit na odkazu. Připomínáme, že příjem prací již skončil. Materiálů jsme obdrželi řádově více, než jsme očekávali, a proto pokračujeme ve zveřejňování prací až do konce ledna, poté výsledky soutěže shrneme.
najít použité originální díly karoserie můžete použít vyhledávání na stránce agregátoru BAMPER.BY. Existuje více než 287.000 XNUMX nabídek od různých prodejců s fotografiemi a cenami jednotlivých dílů. Vyhledejte jakýkoli náhradní díl – třemi kliknutími.
Generální partner soutěže:
Síť obchodních a servisních pneuservisů „Autoset“
Partneři rubriky „Route of Dreams“:
Prodejna autodílů a příslušenství „Tuning Territory“
Oficiální dovozce Volkswagen v Bělorusku JLLC “Atlant-M Farzeughandel”
Rez na karoserii trápí všechny řidiče.
Nejenže kazí vzhled, ale časem se stává příčinou vzhledu průchozího otvoru. Proto se s tím musíte vypořádat ihned po zjištění.
Jak odstranit rez z karoserie auta různými způsoby, přečtěte si článek.
Jak se vypořádat s korozí?
Rezi na karoserii se můžete zbavit pomocí lidových prostředků nebo specializovaných sloučenin. V některých případech se uchýlí k mechanickému čištění a dokonce k elektrochemickému zpracování kovů.
Eliminace lidových prostředků
Lidové léky mají určité výhody:
- jsou levné;
- bezpečné pro kovy a lidské zdraví;
- nemají silný zápach;
- snadné použití;
- mají vysokou účinnost.
Chcete-li získat výsledek, musíte postupovat podle návodu k použití pro každý konkrétní nástroj. Tento článek bude vyprávět o odstranění rzi lidovými prostředky.
Kyselina rozpouští rez. K čištění karoserie od koroze se používá stolní ocet nebo esence.
Způsob aplikace:
- Otřete poškozenou oblast hliníkovou fólií, abyste odstranili veškerý uvolněný kov.
- Navlhčete houbu nebo hadřík kyselinou.
- Připevněte hadřík na rezavé místo, nechte hodinu působit ve formě obkladu.
- Odstraňte materiál.
- Opláchněte tělo čistou vodou a nechte oschnout.
Čím silnější je vrstva rzi, tím vyšší by měla být koncentrace octa. Více podrobností o metodě zde.
Jak odstranit kyselinu fosforečnou?
K odstranění rzi se používá roztok kyseliny fosforečné. Jeho optimální koncentrace je 15-30%. Pokud byl produkt zakoupen v prášku, zředí se 10 díly vody.
Pokyny k odebrání rez:
- roztok se nanáší na kov přírodním voskovým kartáčem;
- pokud je plaketa tlustá, je předem vyčištěna brusným papírem;
- kyselina je ponechána na povrchu kovu po dobu 2 hodin – v tuto chvíli se musíte ujistit, že nevyschne;
- dokončete proces mytí.
Pro větší účinnost lze do kyseliny fosforečné přidat inhibitor rzi katapin: 2 g na 1 litr roztoku. Více podrobností o metodě zde.
Korozi se můžete zbavit jedlou sodou. Způsob aplikace:
- Připravte si sodovou kaši zředěním malým množstvím vody.
- Naneste přípravek na kovový povrch a nechte zcela zaschnout.
- Smyjte jedlou sodu čistou vodou.
Pokud poprvé nebylo možné se vyrovnat s rzí, postup se opakuje. V případě potřeby se soda “uhasí” octem.
Uhličitá voda
Coca-Cola nebo Pepsi se s rzí vyrovnají o nic hůře než zakoupené produkty. To je možné díky přítomnosti kyseliny fosforečné v jejich složení.
Způsob aplikace:
- látku hojně namočte syceným nápojem;
- aplikujte jej na poškozenou oblast;
- zakryjte polyethylenem nahoře, nechte 12 hodin;
- odstraňte obklad spolu se rzí, opláchněte oblast čistou vodou.
Abyste se vyrovnali s korozí, potřebujete originální Coca-Colu, ne její levnou obdobu. Více podrobností o metodě zde.
Jak zacházet s kyselinou citronovou?
Kyselina citronová funguje podobně jako ocet. K přípravě roztoku potřebujete 40 g kyseliny a 3 litry vody.
Výsledná kompozice se aplikuje na vyčištěné oblasti a udržuje se po dobu nejméně jedné hodiny. Zbývá pouze opláchnout produkt čistou vodou a vysušit kovový povrch.
Pokud je koroze rozsáhlá a hluboká, pak se množství kyseliny zdvojnásobí. Více podrobností o metodě zde.
Odstraňování pomocí speciálních směsí
Rezi na karoserii se můžete zbavit pomocí speciálních nástrojů, které se prodávají v obchodech pro motoristy i na internetových trzích.
Jak odstranit převodníky?
V prodeji najdete finanční prostředky od různých výrobců. Všechny měniče však fungují na stejném principu: nejen rozpouštějí rez, ale přeměňují oxidy kovů na ochrannou vrstvu. To umožňuje nejen odstranit plak, ale chránit tělo před dalším zničením.
Pravidelné používání konvertoru rzi může zpomalit šíření koroze, ale nelze od něj čekat zázrak. Aby kov přestal rezavět, je nutné jej zakrýt barvou.
Převodníky mohou být 3 typů:
- Primery-modifikátory. S jejich pomocí zastavují korozi a vyrovnávají povrch karoserie pro následné lakování.
- Konvertory oxidů železa na těžko rozpustné soli.
- Stabilizátory produktů rzi. Přeměňují nestabilní oxidy na stabilní sloučeniny.
Bez ohledu na zvolené složení nemají pokyny pro jejich použití významné rozdíly. Postup:
- odstraňte horní vrstvu rzi z těla;
- aplikujte konvertor na postiženou oblast;
- nechte úplně zaschnout – průměrná doba trvání – 30 minut;
- odstraňte film, který se objevil na kovovém povrchu, kovovým kartáčem;
- opláchněte povrch čistou vodou, naneste barvu nebo jiný ochranný prostředek.
Ne všechny převodníky je třeba smývat, některé sloučeniny zůstávají na kovu v původní podobě. Proto je důležité si před použitím přečíst návod.
Galvanizační soupravy
Souprava pro pozinkování karoserie (Zinkor) je souprava, která se používá k odstranění rzi a následnému pozinkování kovu.
Skládá se z:
- Řešení pro odstranění rzi a odmaštění povrchu.
- Řešení pro aplikaci ochranné vrstvy.
- Elektroda z nerezové oceli.
- Elektroda se zinkovým hrotem.
- Drát.
Je založen na elektrochemické metodě kontroly rzi. Pro napájení použijte baterii nebo startovací nabíječku.
Jedna sada vystačí na zpracování 1 m1000. m. Náklady na Zincor jsou asi XNUMX rublů.
Jak se zbavit s autoplasticinem?
Autoplasticin je unikátní plastový materiál, který umožňuje zbavit se koroze a zabránit jejímu dalšímu šíření.
Součástí složení je převodník rzi, díky kterému je možné dosáhnout požadovaného efektu.
Snadno použitelný autokláv. Aplikuje se na poškozenou oblast těla, čímž ji izoluje od faktorů prostředí.
Při nákupu však musíte věnovat pozornost skutečnosti, že balení je označeno „pro tělo“, protože v prodeji jsou sloučeniny, které se používají pouze pro dno. Průměrná cena auto plastelíny je 100 rublů.
Použijte kompozici jako dočasné opatření. Autoplasticin může zastavit šíření koroze, ale nebude možné s ním ozdobit poškozené místo.
Základní smalt nebo barva
rezavý nátěr určené nejen k maskování postiženého místa, ale také k zamezení dalšího šíření koroze. To je možné díky převodníku obsaženému v jeho složení.
Takové fondy fungují podle vzorce “3 v 1”. Nejenže zdobí a zastavují proces poškození kovu, ale také vyrovnávají povrch, takže můžete odmítnout předběžné čištění a základní nátěr.
K odstranění odlupující se rzi stačí povrch karoserie lehce přetřít kartáčem. Přečtěte si více o korozi laku auta zde.
Jak naleptat rezavý povlak elektrochemickou metodou?
Podstata elektrochemické metody je jednoduchá, spočívá v přechodu atomů z jednoho kovu na druhý. K implementaci metody budete potřebovat:
- zdroj stejnosměrného proudu, jako je autobaterie;
- elektrolyt (3 litry vody a 1 lžička uhličitanu sodného);
- kovy s různou elektrochemickou aktivitou.
Postup je následující:
- Část, kterou je třeba vyčistit, je odstraněna.
- Odstraňte rez škrabkou nebo kartáčem.
- Ocelová deska se spustí do elektrolytu připojením k „+“ baterie.
- Část, která potřebuje čištění, je připojena k „-“, poté je také spuštěna do roztoku.
- Zapněte napájení. Začátek chemické reakce bude indikován vzduchovými bublinami a bubláním roztoku. Po chvíli zčerná.
Úplné čištění trvá asi 5-6 hodin. Část se poté vyjme z roztoku, promyje a vysuší. Více podrobností o metodě zde.
Mechanická metoda: jak vyčistit povrch?
Mechanický způsob odstraňování rzi je nejjednodušší, cenově nejdostupnější, nejrychlejší a nejúčinnější. Má však dvě významné nevýhody.
Za prvé, nebude možné tímto způsobem zastavit šíření koroze. Za druhé, jakýkoli mechanický náraz je spojen s rizikem odstranění nepoškozeného kovu. K přípravě karoserie na lakování se nejčastěji používá mechanická metoda.
Nástroje, které můžete použít k odstranění rzi:
- korzet;
- kartáč s kovovými štětinami;
- brusný papír;
- bruska;
- alobal.
Pro nejlepší efekt je část karoserie předem ošetřena konvertorem rzi. Teprve poté se doporučuje přejít k hlavnímu postupu.
Při práci s nástroji musíte ovládat sílu lisováníaby nedošlo k poškození kovu, který není zasažen rzí. Po dokončení čištění je karoserie natřena základním nátěrem a lakována.
Prevence
Aby se zabránilo vzniku rzi na těle, dodržujte následující doporučení:
- Auto by se mělo pravidelně mýt, a to jak v zimě, tak v létě. Tím se odstraní agresivní složky, které jsou posypány na silnicích, a také se zbaví prachu a nečistot, pod kterými se kov rychle zhroutí.
- Na kapotu a střechu je nanesena fólie proti štěrku.
- Na každé kolo musí být nainstalovány blatníky a blatníky.
- Jednou za 5 let je povinné provést antikorozní ošetření těla.
Karoserii je třeba pravidelně kontrolovat, zda není rezavá. Když se objeví první známky koroze, jsou přijata nouzová opatření.
Užitečné informace
Aby proces odstraňování rzi z karoserie byl úspěšný, musíte dodržovat následující doporučení:
- Všechny práce musí být prováděny s ohledem na bezpečnostní opatření. Ruce jsou chráněny rukavicemi a oči speciálními brýlemi.
- Při ošetřování těla žíravinami je třeba dbát na kvalitní větrání v místnosti.
- Je nemožné udržet kyselinu na povrchu těla příliš dlouho, může zničit neporušený kov.
O různých způsobech a metodách odstraňování rzi z auta se dozvíte zde.
Závěr
Existuje mnoho způsobů, jak se zbavit rzi na karoserii. K tomuto účelu se používají improvizované prostředky a specializované formulace. Také se uchylují k mechanickým a elektrochemickým metodám čištění. Někdy je k dosažení optimálních výsledků nutná kombinace několika metod.