Mohu použít motorový olej pro motorovou pilu?

Můžete použít automobilový převodový olej jako mazivo pro řetězovou pilu? Liší se speciální olej pro motorové pily od tohoto?

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Převodovku je lepší nepoužívat. Příliš viskózní.Pokud je to možné, použijte lepicí olej.Nebo 10w-40 na okraj. Hlavním rozdílem mezi adhezivním mazivem na řetězy je jeho rychlý rozklad (cca 28 dní). To je zajímavé z hlediska životního prostředí.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mike2000 napsal:
Liší se speciální olej pro motorové pily od tohoto?

Silně. Má blíž k tomu motorovému. Mimochodem, můžete použít i rostlinnou hmotu. Ale za 3 podmínek:
1) pouze rafinované
2) musí být zcela spotřebována a nahrazena motorovou minerální vodou, protože během skladování oxiduje a zahušťováním ucpe olejové kanály.
3) pila musí mít samostatnou nádrž na mazání řetězu. Vše výše uvedené platí pro olej, který maže řetěz, který ne jde do válců motorové pily!

Ale pro velké objemy řezání je to levné a ekologické!

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Když jsem asi před 10 lety kupoval pilu, bylo mi řečeno, že na řetěz lze použít jakýkoli motorový olej. Od té doby používám – vše OK

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mike2000 napsal:
Můžete použít automobilový převodový olej jako mazivo pro řetězovou pilu? Liší se speciální olej pro motorové pily od tohoto?

Jakou máš pilu, benzínovou nebo elektrickou? A o jaký olej máte zájem, který se používá na mazání řetězu, případně který se přidává do benzínu?
Pokud máte zájem o řetězový olej, pak jsou dvě možnosti: někteří výrobci doporučují převodový olej jako náhradu za speciální řetězový olej, jiní doporučují motorový olej.
To by mělo být napsáno v návodu.

Mitrofan napsal:
Převodovku je lepší nepoužívat. Příliš viskózní.Pokud je to možné, použijte lepicí olej.Nebo 10w-40 na okraj.

npn napsal:
Silně. Má blíž k tomu motorovému.

Hubert napsal:
Když jsem asi před 10 lety kupoval pilu, bylo mi řečeno, že na řetěz lze použít jakýkoli motorový olej. Od té doby používám – vše OK

2Mitrofan 2n-pn 2Yuber
Vážení, nebuďte tak kategoričtí. Na fotografii je sken z návodu k motorové pile POULAN 1950.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

2Alex___dr
Ano, dá se to udělat převodovkou, tzn.
Četl jsem návod ke své elektrické řetězové pile.
Nabízejí BIO TOP olej a kladou důraz na ekologické požadavky. Mimochodem, je psáno, že tento olej se vyrábí z rostlinných olejů s adhezivní přísadou.
“Oleina” – pravidla

PS Já sám nalévám polosyntetický Mobil, na dači mám 20litrový sud.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mám i pullan, používám převodovou kapalinu, občas motorový olej. Ale co se týče rostlinného původu, neexperimentoval bych. Můj kamarád kdysi dávno nalil vysychající olej do motoru žigulíka. Také jsem se pravděpodobně rozhodl, že když je to přirozené, znamená to, že je to dobré

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

npn napsal:
2Alex___dr
Já sám nalévám polosyntetický Mobil, na dači mám 20litrový sud.

Používám Husqvarnu 55, převodovka je podle mě lepší, protože i levná ala TAD17 má více extrémních tlakových aditiv než motorová a je tlustší, takže spotřeba je nižší. Když jsem nalil motorový olej, olej se snažil vytéct dřív než benzín.
PS používám pouze při + teplotě, pokud budete mít nutkání v zimě řezat budete muset naplnit motor – převodovka v mrazu houstne, můžete IMHO zničit čerpadlo.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

2starý mistr
Je to jako zasychání oleje v motoru, je to v pohodě. Ještě lepší je ale nerafinovaný slunečnicový olej – výfuk bude příjemnější, když se dostane do válců

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Ještě mám dotaz: Tchýně mi poslala dárek z Portugalska – motorovou pilu – nějaké MacTools. Nerozumím pokynům (je tam pouze portugalština a španělština). Koupil jsem Luxoil SAE 10W-40 na řetěz a Stihl (zdá se jako speciální) na benzín. Bude to fungovat?
A ještě něco: v návodu je uveden poměr 25:1, doporučení u oleje 50:1 – jak to ředíš?

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

squash_cv napsal:
Nerozumím návodu

squash_cv napsal:
A ještě něco: v návodu je uveden poměr 25:1, doporučení u oleje 50:1 – jak to ředíš?

Použijte to, jak je uvedeno na láhvi oleje, různé oleje mají různé poměry a benzín je jen 92.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Letní rezident napsal jsem:
a benzín je jen 92.

A já myslel, že 95. „Naše“ 95 bude jen „jejich“ 92

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

2squash_cv
Přesto je 92 lepší, i když někdy míchám s 95 a 80.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Alex___dr napsal:
Na fotografii je sken z návodu k motorové pile POULAN 1950.

Jsme v zemi, kde neexistuje speciální olej na řetězy? No, pravděpodobně POULAN 1950 je jediná kopie, která běží na přenos.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mitrofan napsal:
Jsme v zemi, kde neexistuje speciální olej na řetězy? No, pravděpodobně POULAN 1950 je jediná kopie, která běží na přenos.

obecně je plná olejů,
Jen je problematické se s nimi v případě potřeby setkat.
Kromě olejů od výrobců pil existují také

Pro řetěz motorové pily

RAVENOL Minerální oleje
Saegekettenoel S 85
RAVENOL Saegekettenoel S 85 je speciální minerální olej německé výroby na bázi vysoce čištěného základového oleje s přídavkem komplexu aditiv. RAVENOL Saegekettenoel S 85 je určen k mazání pilového řetězu motorových pil a lesní techniky.

3 Biologicky odbouratelné, pro řetězy motorových pil se schválením Blauer Engel

RAVENOL Super Saegekettenoel je speciální biologicky odbouratelný olej vyrobený v Německu na bázi vysoce čištěného řepkového základového oleje s přídavkem komplexu speciálních přísad. RAVENOL Super Saegekettenoel je určen k mazání pilového řetězu motorových pil a lesnické techniky.

Valvoline Bar & Chain Lube je celoroční mazivo na řetězy. Obsahuje speciální přísady, které zvyšují pevnost, tuhost a přilnavost olejového filmu. Ideální pro vysokorychlostní těžké řetězové pily. Pomáhá odstraňovat dřevěné třísky.
Bar & Chain Lube * je určen pouze pro mazání řetězu.
* není určeno pro motory

Teboil Teraketjuoljy BIO
Teboil Teraketjuoljy
Teboil MoTo

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Ano, nehádám se. oleje nevadí. A proč nalít převodovku?

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Alex___dr napsal:
Na fotografii je sken z návodu k motorové pile POULAN 1950.

A ve kterých moskevských obchodech jste viděli převodový olej SAE 90 EP, o periferiích nemluvě?

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mitrofan napsal:
Jsme v zemi, kde neexistuje speciální olej na řetězy? No, pravděpodobně POULAN 1950 je jediná kopie, která běží na přenos.

Máme oleje. A také je mnoho lidí, kteří chtějí řetěz naplnit odpadem, aby jej promazali. Pokud je člověk připravený naplnit odpad, pak si určitě nekoupí speciální řetězový olej, který je dražší než čerstvý motorový nebo převodový olej.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Ať mi odpustí každý, kdo plní odpad na mazání řetězu, ale tohle je šmejd. Je to tak těžké vyndat za stejný Lukoil? Svůj nástroj musíte milovat.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Haskey napsal:
A ve kterých moskevských obchodech jste viděli převodový olej Sae 90 Ep, o periferiích nemluvě?

Můžete mi říct, jaká je viskozita TAD-17? Podle mých údajů Sae85/90, nebo TAP-15 – Sae-90.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Mitrofan napsal:
Ano, nehádám se. oleje nevadí. A proč nalít převodovku?

Pokud je čerpadlo pily dimenzováno na viskozitu převodového oleje, bude motorový olej produkován mnohem rychleji a více jej bude řetězem vrženo na zem (k otázce ekologie).
V mém POULAN 1950 stačí jedna náplň do TAD-17 na jednu nádrž paliva.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Obvykle u normálních pil můžete výkon olejového čerpadla upravit tak, že 1 nádrž benzínu = 1 nádrž oleje, nebo tak, ale obecně jsem celou dobu lil nejlevnější motorový olej, který se dal na trhu koupit, nebyly žádné problémy, nyní je to již 1,5 Výškovku používám rok, takže vše ok, ale nevím co je to za olej, tekutostí je to spíš převodový.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Obecně se prodeje nikdy nezavěsily na to, co naplnit na mazání, hlavní je, že když na něco suchého narazíte pilou, pod pneumatikou by zůstal proužek oleje.
Je důležité, jaký olej se lije do benzínu a nezapomeňte nastříknout řetězové kolo na pneumatiku.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Už potřetí vám opakuji, zapomeňte na autobazary! Neobsahují maziva vhodná pro elektrické nářadí. Zeptejte se firem, které se zabývají průmyslovými mazivy.

SAE 90 je nahý průmyslový. Viskozita ISO Grade 220. Pozor, nekupujte GL-1. GL-1. nelze nazvat EP Hledejte kategorii GL-4/GL-5.

A TAD-17 už asi 10 let neexistuje. Kupujete bledé.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Císař napsal:
Je důležité, jaký druh oleje se lije do benzínu?

Je důležité nalít (vytvořit směs) olej pro vytvoření palivové směsi pro dvoudobé motory a zachovat proporce.

Císař napsal:
a nezapomeňte vstříknout řetězové kolo do pneumatiky.

Totéž není nadbytečné, ale hlavní věcí je vyčistit to, spojku a prostor kolem nich od pilin. Zbytečně neohýbejte ochranný brzdový pás (kolem řetězového kola), abyste předešli zbytečnému tření. Obecně platí, že při nákupu (pro ty, kteří se dívají na pilu) je dobré podívat se na volnost otáčení řetězového kola v nepracovním režimu, nejlépe by se nemělo ničeho dotýkat, zejména brzdového pásu.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Haskey napsal:
A TAD-17 už asi 10 let neexistuje. Kupujete bledé.

Řekněte to hypoidním pohonům zadní nápravy, zejména těm s velkým přesazením náprav. Na oleji s kategorií nižší než Gl-4/Gl-5 velmi rychle hynou.

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Olej “KAMAZ” používám vždy, pneumatiku jsem měnil jednou za 11 let, neřeknu, že ji používám každý den, ale postavil jsem za to dva domy a navíc mi každý rok naloží KAMAZ dříví na podzim, občas v lese posekám dobrý dub. Naposledy jsem koupil olej loni na podzim, 4 litry – 100 rublů.
Pilu jsem kupoval v roce 96 od firmy Yuniso, oni tehdy jediní nosili Husqvarnu a byli distributoři. V té době nebylo u žádného výrobce pil ani stopy po nějakém biologicky rozložitelném oleji (tenkrát si prostě neuvědomovali, že se na něm dá vydělat). Vlastně mi při nákupu doporučili olej „KAMAZ“. Kolik kanystrů jsem během této doby použil, pravděpodobně jsem ušetřil peníze ani na jednu novou pneumatiku. Jednou jsem do něj z beznaděje nalila rostlinný olej (návod to nezakazuje), ale pak ho určitě musíte opláchnout, jinak vše zoxiduje/slepí a vše bude lepit.
Samozřejmě souhlasím s těmi, kteří nemají ve městě kde sehnat lištu, řetěz a další náhradní díly na pilu a doprava poštou (DHL nebo FedEx) stojí hodně peněz, nedá se nic dělat, budete muset nalít drahou syntetiku, aby pneumatika fungovala co nejdéle.
Jediná věc, kterou opravdu nemůžete udělat, je naplnit odpad, existuje možnost ucpání olejové trysky (nevšimnete si, jak se to stane) a přehřátí pneumatiky.
Hvězdu na konci je samozřejmě také potřeba nastříkat, to dělám jednou ročně, když provádím údržbu nástroje.
2Alex___dr
Jak se řeže s převodovkou za studena, protože to hodně houstne?

• Zobrazení profilu
• Soukromá zpráva

Dr.NO napsal:
Jak se řeže s převodovkou za studena, protože to hodně houstne?

Ahoj všichni
Chlapi, řekněte mi, jaký olej kdo leje do pily, proč a jaký je dobrý olej.Je možné nalít do pily i běžný motorový minerální olej?

Komentáře 66

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Řekněte mi dostupný syntetický olej pro řetězové pily se SKUTEČNÝmi schváleními: API TC, TISI, JASO FD.
Žádná korespondence – pouze současnost!

napište jakou pilu mám např. Friendship and the Ural a všechny ICE SSSR 2T Avtolom M8V dle jejich pasů jsou krmeny, ale v jiném poměru, jen pro zajímavost, návod na Friendship 60 najdete, tam budou naučí vás nejen koňské proporce, ale i čištění hroznými způsoby a na posledních stránkách je také recept na vaření konstalinu (praotec tuhého oleje) na plnění převodovky

Kompresor stále mám, naplnil jsem ho do motorového pluhu a oral zahradu)

Dvoudobé motory se vyznačují vysokým litrovým výkonem, zrychleným zdvihem pístu a silným zahříváním dílů. Proto jsou požadavky na vlastnosti technických kapalin pro 2- a 4-taktní motory odlišné.

Funkce oleje ve dvoudobém motoru
Ochrana kovových částí motoru před korozí.
Odvod tepla z třecích párů.
Prevence oděru.
Zvýšení odolnosti motoru proti opotřebení.
Vlastnosti proti tření, snížení hluku.
Požadavky na oleje pro dvoudobé motory
Zahradní technika, nářadí a motocykly se používají v různých klimatických podmínkách. Kvalita mazací kapaliny přímo ovlivňuje životnost a spolehlivost motorů ve ztížených podmínkách.

Dobrý 2T olej by měl mít následující vlastnosti:

úplné vyhoření bez tvorby koksu, popela nebo usazenin;
zachování vlastností v kontaktu s jinými ropnými produkty;
dobré rozpouštění a smíchání s palivem;
protioděrové, antikorozní, mazací vlastnosti při vysokých teplotách;
tekutost a čerpatelnost (tato vlastnost je důležitá pro zařízení se samostatným mazacím systémem: mopedy, skútry, přívěsné motory, sekačky na trávu atd.);
bezpečnost životního prostředí;
soulad s normami 2T a TC-W

Je přísně zakázáno používat automobilové oleje ve dvoudobých motorech.
Velké množství aditiv při spalování tvoří karbonové usazeniny a popel, což vede ke zrychlenému opotřebení motoru. Dvoutaktní motor vyčerpá svou životnost pouze při použití 2T motorového oleje.

Normy a charakteristiky
2T olej pro dvoudobé motory je určen pro vzduchem chlazené agregáty.
Výrobek je speciálně zbarven tak, aby byl rozeznatelný při smíchání s palivem. Nejčastěji jsou oleje červené nebo zelené, méně často modré. Barvivo neovlivňuje vlastnosti materiálu, je nutné pouze pro vizuální kontrolu. Oleje pro 2T motory jsou klasifikovány podle dvou mezinárodních specifikací: API a JASO.

Druhy materiálů podle API (American Petroleum Institute)
TA. Oleje pro pomaloběžné motory o objemu nejvýše 200 cm3 (generátory, sekačky na trávu).
TELEVIZE. Pro vysokootáčkové motory do 200 cm3 (řetězové pily).
TS. Oleje pro motory malých pozemních vozidel: skútry, sněžné skútry, skútry.
T.D. Produkt pro vodou chlazené motory (vodní skútry, čluny).
Klasifikace JASO (Japanese Automotive Standards Organization).
F.D. Bezdýmné motorové oleje se zlepšenými ekologickými vlastnostmi.
F.C. Bezdýmné motorové oleje splňující standardní požadavky pro použití v Japonsku.
FB. Produkty pro motory, které splňují minimální požadavky pro použití v Japonsku.
F.A. Oleje standardní kvality pro použití v rozvojových zemích.
Syntetická nebo minerální voda
Motorové oleje se vyrábějí z různých základních složek.

minerální. Základ je produktem rafinace ropy. Minerální kompozice jsou levné, ale náročné na provozní podmínky. Viskozita materiálů silně závisí na teplotě, aditiva obsahují látky tvořící karbonové usazeniny;
syntetický. Základ pro olej se syntetizuje v laboratoři. Pro zlepšení výkonnostních vlastností se do kompozice přidává balíček moderních přísad. Syntetické oleje mají stabilní viskozitně-teplotní charakteristiky, účinně mažou a chrání části motoru, ale jsou dražší než minerální oleje;
polosyntetický. Minerální a syntetické báze se mísí v určitém poměru. Polosyntetika představuje rovnováhu mezi dostupnou cenou a slušným výkonem.
Motor můžete plnit pouze přípravkem doporučeným výrobcem. Nemíchejte oleje různých značek. Chcete-li přejít z minerální kapaliny na syntetickou kapalinu, musíte propláchnout motor.