Betonové cesty se vyznačují pevností, trvanlivostí, mrazuvzdorností a odolností proti vlhkosti a odolají jakémukoli mechanickému zatížení. Vysoce kvalitní beton, dodržení receptury na přípravu betonové směsi, stejně jako požadavky na pokládku a údržbu při úpravě cesty zaručují, že se stane nejen funkční ozdobou místa, ale také vydrží desítky let.
Je důležité předem myslet na počet a umístění zahradních cest, jejich délku a šířku.
Pro pohodlí by cesta od vchodu na místo ke dveřím domu měla sledovat nejkratší trasu, s výjimkou případu, kdy je samotný dům ve spodní části pozemku a vstup na místo je nahoře. V tomto případě by cesta měla mít tvar přerušované čáry.
Dlouhé cesty plochu opticky zvětšují, zatímco velké množství cest ji rozděluje.
Šířka betonových cest se volí na základě funkčních účelů a pohodlí: pro hlavní cesty je použitelná šířka 80-100 cm, pro vedlejší cesty postačí 30-40 cm.Pokud mluvíme o cestě u garáže , pak se jako vodítko bere šířka vozu.
Pro betonovou cestu se doporučuje použít pískový beton nebo pískocementovou směs pevnosti v tlaku minimálně M200. Čím vyšší je stupeň řešení, tím vyšší je trvanlivost. Optimálním řešením zahradní cesty je značka M300. Vysoce kvalitní pískový beton má řadu výhod díky správnému poměru písku a cementu a jeho použití také eliminuje potíže s přípravou domácího roztoku: přidání správných poměrů cementu do roztoku, nalezení dobrého písku a jeho prosévání .
Pískový beton se prodává v pytlích s přesnou uvedenou hmotností, což vám umožní přesně vypočítat spotřebu materiálu. Pokud budete postupovat podle receptury výrobce, získáte požadovaný kvalitní výsledek.
zdroj: forumhouse
Po naplánování umístění a šířky betonové cesty na místě je stanoveno rozdělení: kolíky jsou zaraženy po celé délce budoucí cesty ve vzdálenosti 1,5 – 2,5 m od sebe, v zatáčkách ve vzdálenosti 30- 50 cm, mezi kolíky je natažena šňůra. A vykope se příkop podle značení.
Hloubka příkopů pro pěší cesty je 25-30 cm (bez tloušťky úrodné vrstvy). U betonové cesty pro parkování auta se tloušťka zvětší na 40 cm. Pokud má místo jílovitou půdu, je třeba provést výkop hlouběji, protože taková půda má schopnost procházet vodou a je náchylná k mrazu (zvětšení objemu půdy při zmrazování a její zmenšení – při rozmrazování) se zvyšuje;
zdroj: forumhouse
Bednění je připevněno k označovacím kolíkům tak, aby zůstaly venku. Bednění by mělo vystoupit 4-5 cm nad úroveň terénu.Vzhledem k tomu, že je důležité nalévat roztok po částech, aby se získaly příčné švy pro kompenzaci cyklů stlačování a roztahování betonu vlivem teploty, bednění lze instalovat i po částech podél cesty. Pokud již bylo bednění instalováno po celé délce cesty, musí být rozděleno na malé části;
Tip: Použití lubrikantu na povrch bednění v kontaktu s betonovou nebo maltovou směsí usnadní demontáž samotného bednění po práci. A pokud má být cesta klikatá se zatáčkami, pak je vhodnější zvolit plastové materiály.
Je to důležité. Při stavbě betonových cest (z malty nebo betonových směsí) je nutné instalovat příčné spáry ve vzdálenosti 1.5-2.0 metrů od sebe, aby se zabránilo vzniku deformačních trhlin. Čím kratší jsou tyto segmenty, tím pevnější bude dráha, tím více je chráněna před trhlinami, které se mohou tvořit vlivem teplotních změn a mechanického zatížení.
zdroj: forumhouse
Pro odvodnění a rovnoměrné rozložení zátěže se na cestu položí polštář z písku a drceného kamene.
Pro pěší cesty bude betonová vrstva 8 – 10 cm, pro automobilové cesty – 10 – 15 cm, vše ostatní bude podkladem.
Geotextilie se pokládají mezi vrstvy drceného kamene/štěrku a písku. Vrstva štěrku nebo drceného kamene a vrstva písku jsou zhutněny, vrstva písku je dobře vyrovnána tak, aby tloušťka betonu byla rovnoměrná;
Tip: Písek u paty cesty hraje velmi důležitou roli – propouští vodu, což zabraňuje zamrzání, rozpínání a tlaku na beton v zimě. Ale v průběhu času může písek jít do země přes drcený kámen. Tomu pomohou geotextilie, agrovlákno nebo podobný materiál, který propouští vodu a nepodléhá hnilobě.
Před vyztužením a betonáží se podkladový pískový polštář překryje plastovou fólií. To je nutné, aby beton získal svou pevnost, to znamená, že ztvrdl a nevysychal. Fólie zabrání pronikání cementového mléka, které hraje důležitou roli v procesu tuhnutí, do písku.
Za nejlepší výztužnou vrstvu pro betonovou cestu se považuje pletivo s buňkami 10×10 cm, svařené z prutů o průměru 8 mm, nebo prutů spojených do výztužného rámu. Pro vyztužení se také používá vláknité vlákno nebo síťovina. Síť musí být nad úrovní fólie vyvýšena minimálně o 15 mm, protože musí mít ochrannou vrstvu, která zabrání korozi kovových částí výztužného rámu. Pletivo nebo tyče musí být spojeny do společného rámu tak, aby nesl zatížení jako jeden celek;
Výrobci suchých stavebních směsí musí na továrním obalu uvést recept na přípravu směsi. Při přípravě roztoku s použitím uvedeného množství vody vyhodnoťte, jak snadno se roztok používá: jak dobře se natahuje, vyrovnává a zhutňuje.
Pokud je potřeba dát roztoku vyšší mobilitu, je lepší nahradit obvyklou vodu změkčovadly. Zlaté pravidlo: „více vody – nižší síla“.
Čím lépe jsou všechny složky roztoku smíchány, tím větší pevnost beton nakonec získá. K promíchání směsi je lepší použít míchačku na beton, ale vhodná je i příklepová vrtačka, která umí pracovat v nízkých otáčkách s nástavcem na sypké směsi.
Pokud se hotový roztok začne časem oddělovat a na jeho povrchu se objeví voda, pak je nutné množství vody snížit. Pokud je pohyblivost roztoku nízká, což znesnadňuje účinnou distribuci směsi a její urovnání, v tomto případě se opět vyplatí použít změkčovací přísady nebo komplexní přísady (změkčovadlo + provzdušňovací přísada).
Tip: Použitý roztok by neměl být ani hustý, ani tekutý – tekutina při zasychání praskne a příliš hustá není možné rozetřít po bednění. Aditiva – změkčovadla pomohou dostat směs do požadované konzistence. Aditiva doporučujeme používat v tekuté formě a bezpodmínečně dodržujte návod k jejich použití.
zdroj: forumhouse
Cesty se doporučuje plnit za suchého počasí, při teplotách nad nulou. Při nalévání roztoku by měl být neustále vyrovnáván a pravidelně propichován špachtlí, aby se z roztoku uvolnil přebytečný vzduch a zabránilo se tvorbě dutin. Pro zhutnění řešení se také doporučuje pravidelně poklepávat bednění.
zdroj: forumhouse
Příčný profil krytiny trati by měl být konvexní pro lepší odvod vody. Ve středu by měla být tloušťka betonové vrstvy o 0.5-1 cm větší. Nátěr betonu se provádí 3 cm nad úrovní terénu, což minimalizuje hromadění zeminy a suti na povrchu betonu a také zjednoduší čištění cesty od trosek a sněhu. Je také vhodné provést hydroizolaci bočních výčnělků z betonu/maltového kamene.
Nalitý betonový roztok se vyrovná pomocí pravítka a zhutní silou.
Po úplném nalití betonové cesty musí být pokryta filmem a pravidelně zalévána. Při této péči beton spíše ztvrdne než vyschne a získá maximální pevnost. Když beton dostatečně vytvrdne, lze bednění odstranit.
Jedním ze způsobů, jak vylepšit zahradu, nádvoří soukromého domu nebo letní chaty, je vytvořit betonové cesty vlastníma rukama. Takové struktury jsou oblíbené v soukromém sektoru kvůli snadné výrobě.
Výhody betonových cest
Chodníky můžete zušlechtit různými způsoby: naplňte je keramzitem nebo štěrkem, položte dlaždice nebo zalijte betonem.
Betonový chodník je nejlepším řešením pro ty, kteří chtějí vytvořit rovný, pevný, odolný, estetický chodník na ulici a hodně ušetřit, stejně jako příležitost být kreativní.
Jak vyrobit betonový chodník
Vytvoření betonového chodníku vlastníma rukama je jednodušší a rychlejší než pokládka obkladů vyrobených sami nebo ve výrobě.
Video: Udělej si sám lití betonové cesty
Vytvoření betonového chodníku vlastníma rukama. Návod krok za krokem
Zvažte krok za krokem, jak vytvořit konkrétní cestu.
Krok 1. Navrhování tratí
Než začnete s procesem vytváření trati, musíte si vybrat místo a provést předběžné výpočty, abyste udělali vše správně.
Dobře si rozmyslete, kudy dráhy pojedou, jaký budou mít tvar a design:
Vyberte místa pro cesty, kde se již přirozeně vytvořila doprava.
Na malé ploše mohou být betonové cesty úzké, ale pokud to plocha dovolí, je vhodné navrhnout šířku alespoň 60–80 cm.
Rozhodněte, zda budou použity okraje. V případě, že se rozhodnete obejít se bez nich, měla by být cesta mírně zvednutá nad úroveň půdy.
Nepokládejte betonové cesty pod velké stromy; jejich kořeny mohou nakonec poškodit nátěr a kapající voda z korun vytvoří příznivé podmínky pro korozi betonu.
Vyhněte se uspořádání stop přes komunikaci; to může ztížit jejich opravu.
Měli byste používat hranice?
U zpevněných cest jsou nutné obrubníky. V případě betonové dlažby na tuto otázku neexistuje jednoznačná odpověď.
krásný hladký okraj trati;
okraje dráhy se nedrolí a nedrolí;
ochrana před poklesem;
snížení objemu zemních prací.
Nevýhodou obrubníků je zdražení a složitost práce.
Dalším krokem je označení.
Krok 2. Označení stop
Po rozhodnutí o umístění, šířce a konfiguraci budoucích stop přejděte k rozvržení.
Důležité!
Aby se zabránilo vzniku kaluží na cestě, měl by být zajištěn sklon. Na každý metr dráhy stačí udělat sklon 2 mm. Důležitý je zejména sklon přes trať, je však žádoucí zajistit jej i v podélném směru. Nasměrujte tok ve směru přirozeného poklesu reliéfu, aby voda nestála; neodvádějte vodu směrem k budovám, zejména pokud cesta přiléhá ke zdi domu.
K určení úrovně použijte úroveň nebo úroveň, se kterou jsou značky nastaveny.
Zatlučte kolíky po obvodu cesty každých 3-5 m a vždy v rozích.
Provázek nebo vlasec protáhněte podél značek.
Krok 3. Přípravné práce
Po vyznačení tratí začínají přípravné práce.
V této fázi se osazují obrubníky, pokud budou použity, nebo se staví bednění.
Jak se instalují obrubníky:
Po okrajích cesty se ryjí rýhy lopatou.
Na dno drážek se nalije betonová malta.
Obrubníky se instalují na beton a zhutňují se poklepáním gumovým nebo dřevěným mlékem. Horní hrana obrubníků je vedena nataženým vlascem.
Důležité!
Zarovnejte vnitřní okraj okraje podél rybářského vlasce.
Bednění a pískový “polštář”
Pokud se nepoužívají obrubníky, nainstaluje se bednění:
Vykopou příkop podél šířky cesty o hloubce 15–20 cm, pokud je stezka pěší, nebo 20–40 cm pro cestu, po které bude vozidlo jet, nebo pro cestu na měkkém terénu.
Půda se zhutní pěchem nebo se několikrát přelije vodou a nechá se vyschnout.
Na bednění se používají desky tloušťky 20–30 cm (z neomítané desky je nutné odříznout jednu hranu) nebo tlustá překližka (10 mm) nařezaná na pásy šířky 15–20 cm Horní hrana bednění se zarovná napjatým vlasec. Pro zpevnění bednění jej můžete naplnit zeminou zvenčí.
Důležité!
Použití překližky má své výhody i nevýhody. Překližka se snadno ohýbá, což umožňuje hladké tvarování dráhy, ale je méně stabilní než prkno, takže kolíky bude nutné zarážet častěji.
Každých 1,5–2,5 m dráhy je nutné osadit příčné přepážky ze dřeva, kovu nebo skla. Beton se tedy bude nalévat po částech a mezi deskami budou dilatační spáry, které kompenzují sezónní zatížení. Pokud se plánuje zpevnění trati, lze přepážky provádět méně často.
Bednění se maže saponátem nebo těžbou, aby se později dalo snadno odstranit.
Na zhutněnou půdu je uspořádána základna dráhy – položí se geomříž nebo geotextilie a nalije se písek nebo směs písku a štěrku. Písek hraje roli „polštáře“, který snižuje deformaci betonu a plní drenážní funkce, a textilní vrstva je nezbytná, aby se zabránilo vnikání písku do půdy.
Písek nebo ASG se nalije o něco více než polovina hloubky příkopu. Další možností je nasypat vrstvu drceného kamene na vrstvu písku.
Důležité!
Při výběru štěrku na chodník nezapomeňte, že musíte získat rovný povrch. Velký drcený kámen tento úkol komplikuje, proto volte materiál s frakcí 5-20 mm.
Výztuž
Pro zpevnění kolejí, zejména těch, které budou vystaveny velkému zatížení, aby se zabránilo vzniku trhlin, je nutné je vyztužit kovovou sítí o tloušťce 3-5 mm a velikosti oka 50-100 m m. V místech dilatačních spár , pletivo je dělené.
Pletivo se pokládá tak, aby ho shora překrývala co největší vrstva betonu o tloušťce alespoň 3 cm.To je nutné pro ochranu před korozí.
Video: Skladba o 2 roky později
Důležité!
V soukromé výstavbě se výztuž pro malé zahradní cesty ne vždy používá. Lze jej nahradit přidáním vlákna do betonového roztoku. V případě, že je vyrobena výztuž, přidání vlákna dodává dráze dodatečnou pevnost.
Krok 4. Příprava betonové směsi
Jak nalít betonovou cestu vlastníma rukama?
K vyplnění kolejí se používají směsi na bázi cementu třídy 32,5-42,5 (podle starého označení M400-M500).
Složení směsi může být různé, ale obvykle se doporučuje poměr: na jeden díl cementu, 2-3 díly písku a 2-4 díly drceného kamene. Voda se odebírá v takovém množství, aby vznikla hustá směs (asi 1 díl).
Jak připravit betonovou směs
Betonová malta se míchá míchačkou na beton nebo stavební míchačkou ve vhodné nádobě. Obvykle se do míchačky na beton nalije velké kamenivo, poté cement a teprve poté se nalije voda, ale někteří domácí řemeslníci dávají přednost nalévání vody, poté nalévání kameniva a teprve na konci – cementu, protože v malých míchačkách betonu je homogennější roztok se získá tímto způsobem.
Důležité!
Při zalévání cest se připravuje velmi hustý roztok, zatímco při domácí betonáži kvůli nedostatku profesionálního nářadí většinou není k dispozici zpracování betonu vibrací. Beton požadované konzistence může ležet volně, s dutinami, což přispěje k nízké provozní pevnosti nátěru. Proto v podmínkách nezávislé betonáže bez použití speciálního zařízení je kritickým krokem přidání změkčovadla do betonové směsi. Snižuje množství vody ve směsi a zároveň zvyšuje tekutost a zpracovatelnost malty a pevnost hotového betonu. Některá změkčovadla mají komplexní účinek, poskytují betonu vodoodpudivé, vodoodpudivé a další vlastnosti. Kapalné změkčovadlo lze přidávat do záměsové vody nebo přímo do betonu během míchání.
Video: DIY zahradní cesta
Krok 5. Uložení betonu
Betonová směs se musí ukládat do bednění ve vrstvě 4–6 cm u pěšin a 6–10 cm u cest, které budou sloužit pro jízdu a parkování vozidel.
Na vyrovnanou ASG se položí polyetylenová fólie, pěnový polyethylen nebo geotextilie a nahoře se nalije beton.
Důležité!
Pokud není možné roztok naplnit během jednoho dne, přerušte práce na dilatační spáře.
Beton se vyrovná deskou nebo hladítkem. Vrchní vrstva je dobře vyrovnána imitací vibrací prováděnou pomocí prkna.
Na povrch se přitom uvolňuje cementové mléko.
Krok 6. Péče o beton
Betonová malta nalitá do formy nejenom vyschne: ztvrdne. Aby se ze směsi cementu, ASG a vody stal odolný umělý kámen, je nutné, aby v ní probíhaly hydratační reakce, při kterých vznikají nové chemické sloučeniny. Pro úspěch těchto reakcí jsou nutné určité podmínky: teplota vzduchu 18–20 °C a vysoká vlhkost.
Při vysychání betonu se hydratační reakce zastaví, což negativně ovlivňuje pevnost hotového výrobku.
Proto po 3-4 hodinách, kdy jsou všechny majáky vyjmuty, je beton pokryt filmem. V horkém a suchém počasí je vhodné první den beton několikrát prolít vodou.
Po 5-7 dnech můžete odstranit bednění a dát malé zatížení, ale beton dosáhne své konečné pevnosti nejdříve po 4 týdnech.
Důležité!
Optimální doba pro vylití betonové cesty je pozdní jaro nebo začátek podzimu, kdy je teplota vzduchu nad nulou, ale ne příliš horká. Pokud je nutné vytvořit dráhu při nízkých teplotách (5 °C a nižší), použijte nemrznoucí přísady do betonu.
Dekorační beton
Jednoduchá betonová cesta je praktická a krásná stavba, ale někdy je v souladu s autorovým záměrem vyžadováno něco elegantnějšího, například zavedení barvy nebo imitace dlažebního kamene.
V těchto případech použijte některou z mnoha technik zdobení, které můžete sami aplikovat. Jejich kombinací můžete získat zajímavé dekorativní efekty.
Na stavebních trzích si můžete zakoupit speciální pigmenty libovolné barvy pro beton.
Poradenství!
Obyčejný cement má šedý odstín, který přetrvává, i když je retušován, a dává jakékoli barvě šedý odstín. Chcete-li získat jasné barvy, použijte speciální super bílý cement.
Chcete-li ušetřit pigment a drahý bílý cement, můžete připravit 2 typy malty a naplnit ji dvěma vrstvami: první, obyčejná a barevná nahoře. Interval mezi plněními není delší než 20 minut.
Beton lze tónovat nejen ve hmotě, ale i na povrchu. K tomu můžete použít barevný ustalovač betonu. Nasype se na povrch čerstvě položeného betonu a uhladí.
Poté, abyste získali rovnoměrný tón bez plešatých míst, posypte ještě trochou fixačního prostředku a znovu uhlaďte. Vrchní vrstva betonu je tedy natřena ve zvolené barvě, má však šedavý odstín a působí velmi přirozeně.
Vložka
Dobrým způsobem, jak upravit betonovou příjezdovou cestu, je obložit ji kousky barevných dlaždic nebo oblázků vtlačených do povrchu čerstvě položeného betonu. Dekorativní prvky můžete rozložit libovolně nebo v souladu s myšlenkou ve formě ornamentu.
Reliéf
Čerstvě položenému betonu lze ražením dodat reliéf imitující dlažební kostky, kámen, dřevo nebo jinou texturu. Formy pro ražení jsou měkké a tvrdé. Razítka se nanášejí na beton a lisují a poté se odstraní a posypou pískem; získá se reliéfní vzor.
Vzor můžete dokonce nanést na čerstvý beton prstem nebo špachtlí.
Poté se „švy“ posypou pískem a beton se nechá zadrhnout. Výsledkem je strukturovaný povrch.
Přes reliéf lze nanést impregnaci, která může povrchu dodat např. lesk, mokrý vzhled kamene a další dekorativní efekty.
Betonové cesty mohou být vyrobeny ručně a mohou být nejen užitkové, ale také dekorativní. Pomocí betonových dekoračních technik můžete vytvořit zahradní cestu, která není v estetických kvalitách horší než dlažební kostky, což ušetří čas a peníze. Při absenci speciálního zařízení na zpracování betonu má velký význam použití speciálních přísad do betonu, především změkčovadel a sklolaminátu, případně nemrznoucích přísad a impregnací do betonu.
