Je lepší bojovat s rzí v raných fázích, jinak může koroze zcela zničit tělo. Řekneme vám podrobně a jasně, jak odstranit rez z karoserie vlastním rukama, jak natřít „šafránové čepice“ a jak chránit své auto před korozí.
Proč je rez nebezpečná a co ovlivňuje?
Červené skvrny na karoserii nekazí jen vzhled vozu. Jejich vzhled znamená, že se kov začal zhoršovat. Postupem času budou „šafránové mléčné čepice“ růst a zabírat stále větší plochu. V důsledku toho kov těla ztratí své vlastnosti a rozpadne se na prach.
Rez ovlivňuje bezpečnost. Rezavé díly jsou křehčí a v případě nehody karoserie zrezivělého auta nedokáže ochránit spolujezdce a řidiče.
Rez na těle se objevuje v důsledku oxidace – interakce kovu s kyslíkem. Lakovací nátěr (LPC) je určen k ochraně vozu před tímto přirozeným procesem. Postupem času se však na karoserii nevyhnutelně objevují třísky a malé škrábance a vlhké klima, sůl a silniční činidla urychlují korozi.
Nejnáchylnější ke korozi jsou starší vozy a ty modely, které nemají z výroby antikorozní úpravu (pozinkované). Koroze může začít i v důsledku nekvalitních oprav po nehodě.
Úplně eliminovat vliv vnějšího prostředí na tělo je nemožné. Postupem času se proto na většině aut stále objevují „šafránové čepice od mléka“. Pokud se však včas zeptáte, jak ošetřit rez na karoserii automobilu, lze se vyhnout negativním důsledkům. Navíc kvůli tomu nemusíte chodit do autoservisu. Dnes je k dispozici mnoho produktů na odstraňování rzi pro vlastní potřebu.
Jak odstranit rez z karoserie
Existují dva hlavní způsoby odstranění rzi – mechanické a chemické. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Soubory nástrojů a materiálů pro chemické a mechanické metody budou různé.
Je lepší provádět postup v místnosti s dobrým osvětlením a větráním.
Mechanická metoda odstraňování rzi
Podstatou této metody je odstranit poškozenou vrstvu kovu rukama. Poté je povrch prvku karoserie zpracován a natřen.
Mechanická metoda je dobrá, protože nevyžaduje velké množství nástrojů a lze ji použít při jakékoli teplotě.
Poškozenou vrstvu je však nutné odstranit opatrně, aby nedošlo k poškození přilehlých oblastí laku. Tato metoda je obtížně použitelná pro prvky těla složitých tvarů.
Chemická metoda odstraňování rzi
Podstatou metody je čištění rzi pomocí chemických sloučenin.
Na rozdíl od mechanické metody vám chemická metoda umožňuje dosáhnout rzi i na těch nejodlehlejších a nepřístupných místech. Složení se snadno aplikuje, nejsou potřeba žádné speciální nástroje.
Tuto metodu se doporučuje používat pouze v místnostech, kde je dobré větrání, protože mnoho chemických sloučenin je toxických. Všechny produkty mají určitý rozsah provozních teplot. Je třeba vzít v úvahu teplotu, aby se nesnížila účinnost zpracování. Většina přípravků není určena pro použití v chladném počasí.
Jak mechanicky odstranit rez
Nástroje. Výběr nástrojů bude záviset na velikosti poškozené oblasti.
Pokud máte velkou plochu na zpracování, budete potřebovat drátěný kartáč nebo brusku. Místo stroje můžete použít vrtačku nebo brusku s vhodnými nástavci. Sada brusných kotoučů stojí několik set až několik tisíc rublů.
Brusný papír je vhodný pro zpracování malých ploch. Takové zpracování bude trvat déle, ale bude snazší řídit proces, zvláště pokud nemáte žádné zkušenosti s prací s bruskami. V průměru bude sada několika listů brusného papíru stát 200-300 rublů.
Dále budete potřebovat: rozpouštědlo, maskovací pásku, odmašťovač, čistý hadřík, ochranné rukavice a brýle. Takovou sadu si můžete koupit za 1 500 rublů.
Co dělat Nejprve musíte chránit sousední povrchy. Mohou být pokryty papírem nebo fólií a zajištěny maskovací páskou. Prach a kovové částice tak nebudou padat na prvky a nepoškodí je.
Poté musí být z poškozeného prvku odstraněna veškerá rez. To se provádí pomocí drátěného kartáče, brusky nebo brusného papíru.
Je důležité, aby na povrchu nezůstaly žádné černé skvrny – krátery. Jedná se také o drobná poškození kovu, pouze na pohled neškodnější než červený povlak. Kvůli těmto bodům se může v budoucnu objevit koroze, proto je nutné je zcela eliminovat. Díky tomu by měl být broušený povrch hladký a mít jednotnou metalickou barvu.
Po ošetření povrch otřete čistým suchým hadříkem. Voda by se neměla používat, aby se zabránilo oxidaci. Povrch lze ošetřit rozpouštědlem, které odstraní všechny drobné částečky prachu z prvku karoserie.
Jak odstranit rez chemicky
Nástroje. Ke zpracování je třeba zásobit brusným papírem nebo kovovým kartáčem, kartáčem, rozpouštědlem a konvertorem rzi. Dále budete potřebovat čistý hadřík, vodu, ochranné brýle a rukavice.
Nástroje si můžete koupit za jeden a půl tisíce rublů. Za asi dva tisíce rublů si můžete koupit hotovou sadu, která bude obsahovat vše, co potřebujete k odstranění „šafránových víček“ z karoserie vlastním rukama.
Kompozice pro odstraňování rzi – převodníky – přicházejí v různých formách. Silné je vhodné aplikovat na velké plochy, ke kterým je snadný a volný přístup. Tekuté jsou ideální pro těžko dostupná místa. Před použitím byste si měli pečlivě přečíst pokyny.
Co dělat Před nanesením kompozice na povrch je třeba vyčistit velké rezavé plochy brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Poté se použije samotný převodník. Pokud je kompozice hustá, potřebujete štětec. Kapalné přípravky se prodávají v různých nádobách, ale obvykle mají rozprašovač. Doba, po kterou je potřeba ji nechat, je uvedena v návodu.
Pokud nebylo možné odstranit veškerou rez napoprvé, je třeba postup opakovat. To může být nutné provést dvakrát nebo třikrát. Hlavní věc je, že na prvku karoserie nakonec nejsou žádné kapsy koroze – i ty nejmenší neošetřené body povedou v budoucnu k opětovnému výskytu rzi.
Další akce závisí na složení použitého měniče. Některé prostředky na ochranu proti korozi automobilů je třeba po aplikaci omýt nebo ošetřit rozpouštědlem, aby byl kov chráněn před vystavením vzduchu. Ostatní směsi samy o sobě vytvářejí ochranný film na povrchu a nevyžadují další akce. Například konvertory obsahující zinek. Všechny tyto nuance jsou uvedeny v pokynech.
Je to důležité. Mechanické a chemické metody mohou být použity společně. Například odstraňte velké kapsy koroze pomocí brusky a zbývající malé – pomocí převodníku.
Jak odstranit uzávěry šafránového mléka pomocí baterie
Nástroje. Existuje další zajímavá metoda boje proti korozi. Běžná baterie AA nebo AAA se používá jako prostředek proti rzi na kovu. Hlavní je, že je to sůl se zinkovým tělem.
Budete také potřebovat vatové tampony, elektropásku, měděný drát, pájecí nebo fosforečnou kyselinu, krokosvorku, jedlou sodu a rukavice. K odstranění rzi je také užitečný nůž nebo plochý šroubovák. To vše dohromady bude stát od 500 do 1000 rublů.
Co dělat Nejprve se odstraní ochranná fólie z pouzdra baterie. To lze provést pomocí užitkového nože. Poté je kladná strana baterie obalena odizolovaným měděným drátem. Pro spolehlivost můžete spojení zajistit elektrickou páskou nebo běžnou gumičkou, aby vše pevně drželo. Na druhém konci měděného drátu je připevněna krokosvorka.
Druhá strana baterie (zápor) je obalena bavlněnou podložkou. Lze jej zajistit elektrickou páskou nebo elastickým páskem. Poté se vatový tampon navlhčí pájecí kyselinou (ortofosforečnou).
Z kladného pólu autobaterie musíte odstranit vodič, který napájí palubní síť automobilu, a na jeho místo připojit krokodýla. Před ošetřením karoserie je lepší odstranit velké kusy rzi pomocí nože nebo šroubováku. Poté přitiskněte stranu baterie obalenou vatovým tamponem na místo poškozené korozí. Pokud je oblast velká, pomalu přesuňte baterii po celé oblasti.
Po několika minutách by měla být rez úplně pryč. Zinek z těla baterie se tak přenese na kov automobilu a na povrchu se vytvoří ochranný povlak.
Poté zbývá připravit roztok vody a jedlé sody. Bude potřeba odstranit zbytky kyselin z těla. K tomu je v roztoku navlhčena čistá bavlněná podložka a poté musí být aplikována na ošetřenou oblast těla.
Jak odstranit rezavý plak
Existuje několik dalších lidových způsobů, jak odstranit rez.
Malé skvrny od rzi lze odstranit pomocí odlakovače na nehty, octa nebo roztoku kyseliny citrónové a vody. Coca-Cola je vhodná i na čištění, obsahuje kyselinu fosforečnou.
Všechny tyto produkty se velmi snadno aplikují. Před zpracováním je lepší očistit těleso od prachu a nečistot, aby na povrchu nebyly malé škrábance. Odstraňovač rzi stačí nalít na poškozené místo a trochu přetřít hadrem nebo houbou. Efekt bude viditelný okamžitě.
Je však důležité si uvědomit, že takové produkty odstraňují pouze povrchové rezavé usazeniny, nedokážou si poradit se zdrojem koroze.
Jak natřít očištěnou část
Po odstranění koroze není možné ponechat část karoserie otevřenou. Musí být chráněn, jinak se brzy opět pokryje rzí. K tomu je třeba povrch odmastit a nanést ochranný základní nátěr.
Některé konvertory rzi již obsahují funkce základního nátěru, po použití takových přípravků již není potřeba povrch dále upravovat. V konečné fázi je prvek karoserie potažen lakem.
Pokud je poškození laku na voze malé, mají majitelé otázku, jak si zrezivělá místa na voze ošetřit sami. V tomto případě lze povrch nejprve ošetřit konvertorem. Poté jej zakryjte barvou nahoře. Prodává se ve formě aerosolových plechovek, tužek nebo tub s kartáči.
Existuje také lidový způsob, jak přemalovat „šafránové čepice“ na autě. K tomu můžete místo speciálního produktu použít běžný lak na nehty.
Všechny metody kontroly rzi jsou dobré a svým vlastním způsobem účinné. Zcela zbavit se koroze však může být docela obtížné. Je lepší chránit a léčit tělo včas, aniž byste čekali, až se objeví díry. Můžete to udělat buď samostatně, nebo s odborníky. Odstranění rzi s následným antikorozním ošetřením v servisním středisku bude stát pět až několik desítek tisíc rublů, v závislosti na třídě vozu a rozsahu práce.
Ahoj kolegové chovatelé hniloby) Dříve nebo později přijde chvíle bojovat se šafránovým mlékem na našich kotlinách. Rozhodl jsem se začít bojovat, když bylo autu 10 let, což vám nedoporučuji. Po přečtení tohoto BZ pochopíte, že bojovat proti šafránovým mléčným čepicím není tak děsivé a obtížné.
Začněme tím, že k autolakýrníkovi mám extrémně daleko, celá moje malířská praxe je barva přijímačů a krytů ventilů) Ale přineslo to své ovoce, moje ruka už věděla, jak se vyfouknout ze spreje. Mám malý kompresor a nic by mi nebránilo začít malovat stříkací pistolí, ale to vyžaduje zkušenosti s prací se stříkací pistolí, znát objemy a poměry barev/tužidel atp. Ale my potřebujeme sfouknout šafránové mléko čepice v rozpočtu a +/- dobře. Hned řeknu, že nebudu lakovat auto na autosalon, protože mi to dovolí můj psychologický a zdravý rozpočet. Klidně to celé namaluji za velkou sumu, ale ztrácí se smysl auta, kterým jezdím jen do práce, jeho úkolem je jezdit levně s minimálními výdaji, velké investice do těchto úkonů nemají smysl. Dobře, dáme se do práce.
Co potřebujeme:
1. Dobré světlo
2. Teplá garáž nebo teplé počasí (potřebujete malovat při teplotě 15-20 stupňů)
3. Bruska s korálovým kruhem (dobře vyklepe zrzky od požárů) Ideálně mít kompresor a utrácet peníze za kontaktní pískování.
4. Stavební vysoušeč vlasů s přesnou regulací teploty (pokud ji nemáte, utraťte 2500-3500 rublů. Budete ji potřebovat více než jednou v životě)
5. Tři typy válců: barva, základní nátěr, lak. (Na plast potřebujete vlastní základní nátěr)
6. Převaděč rzi typu Mipa. a malý štětec.
7. Brusný papír frakce 320/600/800/1000
8. Odmašťujte a vyčistěte hadry.
9. Krycí fólie, maskovací páska.
10. Možná budete muset zatmelit otvory po čepicích šafránového mléka. Ale zatím jsem to nedělal a neumím poradit.
Začneme, nejprve otřeme auto od nečistot kolem šafránového víčka od mléka a pomocí brusky vyklepneme šafránový víčko od mléka a odstraníme barvu kolem. Děláme to lehkými tangenciálními pohyby a na brusku netlačíme, děláme to velmi opatrně, abychom si otvor neodřeli.
Zde jsou dva příklady zpracovaných šafránových mléčných čepic, bohužel jsem zapomněl vyfotit, co tam bylo původně.
Dále vezměte brusný papír o zrnitosti 320 a přetřete okraje barvy trochou vody, abyste odstranili ostrý přechod barvy na kov.
Poté vše dobře otřeme a projedeme odmašťovačem. Otevřete Mipu a pomocí štětce naneste všechen kov v tenké vrstvě. Tekutina je velmi tekutá, nelze nanést silnou vrstvu a během minuty trochu stéká, kapání odstraňte hadříkem a sušte 2 hodiny. Fén můžete nasměrovat a proces urychlit, nastavit fén na 60-80 stupňů se vzdáleností 20 cm od těla.
Mám analog Mipa, příklad vrstvy nanesené na tělo.
Dále vezmeme brusný papír s frakcí 600-800, opatrně, bez lisování, vyplníme značku na vrstvě měniče a také projdeme vším v blízkosti čištěné oblasti 7-10 cm kolem. Umyjeme a odmastíme.
Přelepíme a utrhneme nejbližší díly, sklo, gumičky atd.
Dále vezmeme nádobu s půdou (osobně jsem si všiml, že zahřátá nádoba nanáší vrstvu opatrněji a nádoby se vždy před vrstvou zahřívají.) Vezmeme fén, nastavíme na 300 stupňů, vložíme ve svislé poloze, zahřívejte dno nádoby po dobu 8-10 sekund a dobře nádobu protřepejte, 3-5krát, dokud ruka neucítí, že se barva v plechovce zahřála, asi 40+ stupňů. PŘÍLIŠ NEOHŘÍVEJTE, PAMATUJTE, ŽE VÁLEC JE POD TLAKEM A PŘEHŘÁTÍ JE NEBEZPEČNÉ, ŽE VÁLEC VÝBUCHÍ!
Nastříkáme vrstvu základního nátěru z čištěného místa v různých směrech, čímž omezíme nástřik. Počkáme 10 minut a postup opakujeme. V průměru jsou potřeba 3-4 vrstvy půdy. Ve vašem případě jich může být více. Po nanesení základního nátěru sušte 2 hodiny. S vysoušečem vlasů na 60-80 stupňů bude proces lepší a rychlejší.
Na fotografii je první vrstva půdy
Druhá vrstva půdy
třetí vrstva půdy
Po zaschnutí vezmeme brusný papír s frakcí 600-800 a vodou odstraníme přebytečnou zeminu jak v místě odizolování, tak kolem něj, v přechodových oblastech zeminu obrousíme na nátěr. Čistěnou plochu otřeme a odmastíme.
Hranice půdy jsou jasně viditelné. Můžeme začít malovat.
Nádobku s barvou zahřejeme a naneseme lehký sprej z chráněné oblasti v různých směrech, čímž se vrstva sníží. Nanášíme tedy 3 až 5 vrstev, mezi kterými necháme 10 minut. Necháme 15 minut zaschnout a po dobrém zahřátí lahvičky s lakem nastříkáme lak stejným způsobem. Dobře nahřátý lak jde hladce, studený lak jde zrnitě. Nanášíme i 3 a více vrstev.
Výsledky mé práce. Všiml jsem si šafránového uzávěru mléka na dveřích pozdě a je oboustranný, je tam další práce. Po úplném zaschnutí laku, což může trvat až 3 týdny, můžete přechod vyleštit a zcela zneviditelnit.
Nezdálo by se to nic složitého, ale barva auta mi usnadnila práci, bez ohledu na bílý mrak by bylo vše v pořádku.
Takto jsem sušila vrstvy a finální dílo na 60-80 stupňů.
Děkuji všem za pozornost, díky profesionálům za rady v komentářích, děkuji za les)
