Existuje několik typů základových základů, ale mezi nejběžnější a nejpoužívanější patří pilotové a páskové. Designově se od sebe výrazně liší, ale slouží ke stejnému účelu – zajistit stabilitu stavby a zabránit sedání pod tíhou stavebních konstrukcí. Ale co je lepší – pásový nebo pilotový základ? Rozebíráme dále v textu článku.
Popis základů na pilotách
Podle konstrukčního řešení jsou piloty silné pilíře zatlučené, přišroubované nebo vložené do země a spočívající na hustých vrstvách zeminy pod bodem mrazu. V horní části jsou všechny hlavy pilířů vzájemně propojeny vodorovnou mříží, která slouží k rovnoměrnému rozložení tíhového zatížení od stěn mezi ně.
Podle způsobu instalace a provedení existují tři hlavní typy pilot:
Mohou být vyrobeny z:
- kmeny stromů;
- válcovaný kov;
- nevyztužený beton;
- preformovaný železobeton.
Ihned je třeba říci, že dnes se pilotové podpěry ze dřeva používají velmi zřídka a pouze pro dočasné konstrukce, jejichž provoz je navržen na ne déle než 2-3 roky.
Hnané hromady. Podpěry tohoto typu se vyrábějí v továrně ze železobetonu a zatloukají se do země pomocí speciální stavební techniky (více k tématu naleznete zde). Technologie ražených pilot se používá ve vícepodlažní výstavbě a při výstavbě masivních velkých objektů v soukromí.
Ve většině případů se jako mřížka používá mělký základ. Hnané železobetonové podpěry se vyznačují vysokou úrovní spolehlivosti, ale vyžadují nejvyšší náklady spojené s vysokými náklady na materiály a zapojením speciálního vybavení.
Šroubové hromady. Jsou vyrobeny z ocelové trubky válcované. Jedná se o konstrukci z ocelové trubky se zahroceným koncem, nad kterou jsou navařeny spirálové lopatky. Šroubové podpěry lze použít na jakýkoli typ půdy, kromě bažinatých rašelinišť a s vysokým obsahem kamene.
Lze instalovat ručně nebo mechanicky. Jako mřížka se používá válcovaná ocel ve formě kanálu, nosníku I nebo profilovaných trubek. Mřížka vyrobená ze železobetonu nebo ve formě mělké pásky je povolena.
Znuděné podpěry. Pro instalaci tohoto typu pilotového základu jsou vykopány studny odhadovaného průměru do hloubky zamrznutí půdy. Do nich se nalije písko-štěrkový polštář a nainstaluje se duté bednění z trubek nebo válcovaného plechového materiálu. Uvnitř konstrukce se namontuje výztužný rám a nalije se betonová směs. Po vytvrdnutí betonu se horní část podpěr spojí s betonovou mříží.
Díky zvýšené nosnosti jsou vrtané podpěry široce používány pro stavbu jedno a dvoupatrových kamenných budov v soukromé výstavbě. Vynikající strukturální stabilita umožňuje stavbu na jakémkoli typu půdy.
Popis pásových základů
Jsou to masivní stavební konstrukce ze železobetonu, tvárnic, kamene nebo cihel. Podle vnější konfigurace je takovým základem souvislá podpora stěn ve formě ploché pásky. Použití velkého množství materiálů činí z konstrukce pásové základny pracnou a nákladnou záležitost.
Celé hmotnostní zatížení ze stavebních konstrukcí budovy je přeneseno na kamennou pásku a rovnoměrně rozloženo do země.
Na stabilních hustých půdách může být použit pro jakékoli budovy až do výšky 5 pater. Se slabou půdou, přítomností zvedání a horizontálních pohybů je maximální výška domu až 2 podlaží.
Nedoporučuje se používat na bažinatých a jílovitých půdách.
Zařízení pásového základu vyžaduje organizaci a provádění velkých objemů zemních prací. Pokud však existují sklepy nebo velký sklep, budou tyto snahy opodstatněné. Na rozdíl od pilotových základů páska vyžaduje instalaci pískového a štěrkového polštáře, instalaci bednění a instalaci výztužných rámů.
Výhody a nevýhody pilotového zakládání
Pro přípravu srovnávací základny na téma co je lepší, pásový základ nebo šroubové piloty, je nutné nejprve zjistit výhody a nevýhody pilotových podpěr. výhody:
- nákladová cena je o 25-30% nižší než u páskových struktur;
- rychlá výstavba nosné konstrukce;
- možnost stavby na většině typů půd;
- vysoká úroveň stability a trvanlivosti;
- nedostatek zemních prací a používání sypkých nekovových materiálů;
- výkon práce kdykoli během roku, a to i při nízkých teplotách;
- schopnost vydržet velké zatížení.
Navzdory velkému počtu pozitivních vlastností pilotového základu mají tyto konstrukce také několik nedostatky:
- nemožnost instalovat piloty do kamenitých a skalnatých půd;
- nedostatek sklepů pod budovou na pilotovém základu;
- potřeba izolovat volný prostor pod podlahou instalace suterénní stěny.
Pokud neznáte požadavky na výrobu pilot, můžete si vybrat a koupit nekvalitní materiál. Například kovové vrtule s tenkou stěnou trubky, špatně svařené listy nebo provedení, které nevyhovuje vašemu typu půdy. Proto je lepší svěřit nákup materiálu odborníkovi, který bude provádět instalační práce.
Klady a zápory pásových základů
Hlavní výhoda pásového základu spočívá v možnosti uspořádání suterénů a kvalitní izolaci spodní části budovy. V suterénu nebo suterénu můžete položit inženýrské komunikace, zajistit nemrznoucí zásobování vodou a uspořádat několik technických místností.
Navzdory velkému objemu výkopových a instalačních prací lze stavbu základu ve formě pásky provést nezávisle tím, že k tomu pozvete 2-3 asistenty. Ze speciálních stavebních mechanismů vám stačí míchačka na beton a vibrační zařízení na hutnění betonu. Chcete-li kopat jámu, můžete si jednoduše najmout bagr.
Správně vyrobený pásový základ je odolný a může vydržet až 150 let, a to i přes jakékoli vnější negativní vlivy. Vrstva hydraulické izolace ochrání budovu před zemní a roztavenou vodou a tepelná izolace sníží tepelné ztráty.
Současně, navzdory uvedenému počtu výhod, mají páskové základny několik významných nedostatky, mezi kterými:
- vysoké mzdové náklady při výrobě díla ve všech fázích;
- dlouhý stavební proces spojený s velkými objemy zemních prací a tvrdnutím betonu (technologii jsme popsali zde);
- vysoké náklady na výstavbu;
- nemožnost vztyčení na některých typech půd;
- nutnost návaznosti procesu při lití betonu.
Pokud však vezmeme v úvahu recenze vývojářů, pak jsou uvedené nedostatky plně odůvodněny vysokou úrovní strukturální spolehlivosti a přítomností suterénu.
Srovnání dvou základů
Který základ je lepší, páska nebo vrut? Abych byl upřímný, pásové základy se používají při stavbě budov jako tradiční konstrukce, která dlouhodobě vykazuje dobré výsledky.
Praxe však ukazuje, že pilotové podpěry mají vyšší únosnost. Zkusme porovnat tyto dva návrhy z hlediska takových ukazatelů, jako jsou:
- finanční výdaje;
- doba výstavby a mzdové náklady během výstavby;
- možnost aplikace;
- vyrobitelnost a sezónnost.
Finanční výdaje
Který základ je levnější – páska nebo hromada? Při stavbě pásového základu existují náklady, které nejsou nutné pro pilotové konstrukce:
- ražba a její plánování, ukládání a odstraňování;
- přepravní náklady na dodávku zařízení, armatur a betonové směsi;
- zásyp pískového a štěrkového polštáře a jeho zhutnění;
- betonování nebo montáž tvárnic pomocí zdvihacích zařízení.
Celkový pásový základ je mnohem dražší.
Doba výstavby a mzdové náklady
Konstrukce pásového základu je ve své struktuře mnohem komplikovanější. Při jeho stavbě zabere čas zemní práce, montáž bednění a armovací klece, montáž podkladového polštáře a zalití betonem. Poté budete muset počkat, až betonová směs správně ztuhne, a pokračovat v hydroizolačních pracích.
V pilotovém základu stačí piloty přišroubovat, zatlouct nebo nainstalovat a svázat mříží. Práce se provádí několikrát rychleji.
Možnost aplikace
U pilotových základů neexistují prakticky žádná omezení použití v závislosti na typu půdy. Výjimkou jsou bažinatá rašeliniště, na kterých většinou nikdo nic nestaví. Ale použití pásky závisí na hloubce její aplikace.
Pokud podrážka konstrukce spočívá na hustých vrstvách zeminy pod bodem mrazu, pak na pásku působí pouze boční zatížení a její stabilita závisí na stupni vyztužení, tedy na pevnosti železobetonu. Mělké základy lze použít pouze na stabilní husté půdě s malou hloubkou promrzání a hlubokou spodní vodou.
Za přítomnosti složitého reliéfu lokality, se změnami sklonu nebo nadmořské výšky, se náklady na pásový základ dramaticky zvyšují, zatímco pilotový základ vám umožní vyřešit problém bez problémů.
Konečně,
Jak je vidět, srovnání pásového a pilotového roštu z hlediska technických a provozních kvalit dává jednoznačně přednost druhému typu. Pokud se však rozhodnete postavit dům plně podsklepený, nikoli sklepní, pak to umožňuje pouze pásková konstrukce. Při výběru základové konstrukce navíc hraje důležitou roli druh zeminy na stavbě.
11.11.2014 01: 09
Když si u nás objednáváte základ, často dostáváme otázku: Který základ je levnější – pás nebo hromada?. Je pochopitelné, proč se naši klienti zajímají o srovnání nákladů na pásové základy a šroubové základy, protože se jedná o dva nejlevnější a nejrychleji postavené základy. Nyní pojďme zjistit, který z nich je nejlevnější, nejspolehlivější a rychle postavený.
Spolehlivost šroubového základu
Pokud vezmeme v úvahu spolehlivost základů na šroubových pilotách, můžeme říci následující:
– Při instalaci šroubových pilot nedochází k deformaci zeminy, protože pilota je volně zašroubována do země pomocí nožů, aniž by ji narušovala.
– Čepel piloty je umístěna v hloubce pod zamrznutím půdy, což eliminuje náraz síly mrazivého zvedání a díky tomu nedojde během zimního období k žádným deformacím nebo zadření dveří a oken.
– Hromada šroubů se po instalaci zalije betonem, ale nedělá se to proto, aby byla pevnější
tak to bude, ale proto, aby se z něj vytlačil kyslík a tím se zabránilo jeho vnitřní korozi. Tato metoda umožňuje, aby hromada zůstala spolehlivá po dobu 100 let.
– Doba instalace šroubového základu pro dům o rozloze do 200 m2 je maximálně 2 dny, poté na něj můžete okamžitě instalovat dům. Při výrobě betonového základu budete muset počkat alespoň dva týdny, než nabere sílu, než jej zatížíte.
– Jedinou nevýhodou pilotového vrutového základu je, že je potřeba jej dodělat. Jak to udělat dokončení šroubového základu , jsme podrobně popsali v odpovídajícím článku.
Spolehlivost pásového základu
Spolehlivost pásového základu byla testována více než jednou generací a není předmětem žádných pochybností. Jeho instalace však musí být provedena s ohledem na určité technologie. Musíte vědět, že je nežádoucí jej instalovat na složité zvedající se půdy, protože určitě praskne. Tento případ jsme popsali v článku – co dělat, když je základ prasklý . Jinak se dnes jedná o jeden z nejspolehlivějších a nejlevnějších betonových základů.
A nyní k nejdůležitější otázce: který z výše popsaných základů je levnější, pilotový nebo pásový?
Který základ je levnější: šroub nebo pás?
Abychom na tuto otázku odpověděli, analyzujeme možnost výstavby základů pro dům o rozměrech 6×8 metrů v půdorysu.
V praxi jsme takových domů a základů pro ně již postavili spoustu a použití šroubových základů bylo mnohonásobně větší a není to bezdůvodně.
Výpočet nákladů na šroubový základ pro dům 6×8
Na dřevěný dvoupatrový dům o rozměrech 6×8 metrů budete potřebovat 15 pilot o průměru 108 mm a délce 2,5 metru.
Náklady na šroubový základ ve zjednodušené verzi se budou skládat ze dvou ukazatelů: práce a materiálů.
Náklady na materiál pro šroubový základ:
15 hromádek x 2100 rublů (toto je hromádka plus hlava) = 31 500 rublů
Náklady na instalaci pilotového základu:
1400 15 rublů (instalace s betonováním) x 21 kusů = 000 XNUMX rublů
Celkové náklady na instalaci šroubového základu pro dům 6×8 metrů budou: 52 500 rublů.
Nyní se podívejme na náklady na instalaci pásového základu.
Výpočet nákladů na pásový základ
Pro přesně stejný dům, pokud spočítáte objem betonu s tloušťkou pásky 400 mm a výškou 1000 mm, získáte 16,8 m3 betonové směsi potřebné k nalití tohoto základu pod dům.
Pokud shromáždíte všechny materiály (výztuž, beton, bednění, směs písku a štěrku, mechanizovaný výkop zeminy atd.) plus práci, ukáže se, že jeden krychlový metr takového základu stojí 12 000 rublů
Celkem: 12 000 x 16,8 m3 = 201 000 rublů.
Nyní je jasné, který základ je levnější: pás nebo hromada. A kolikrát? Jediná věc, kterou je třeba přidat k nákladům na pásový základ, je jeho povrchová úprava, která bude asi 50 000 rublů, což bude nakonec stále mnohem levnější než betonové.
Šetřete moudře a pak problémy na trase stavby vás obejde. Společnost ZEPTEJTE SE Egida vás zve, abyste se seznámili s náklady na hlavní typy základů venkovských domů:
Článek připravila společnost ZEPTEJTE SE Egida , která provádí stavba domů ze zaoblených kulatin a vykresluje široké spektrum stavebních služeb na trhu příměstské bytové výstavby.
Komentáře
O pilotách se běžně říká, že se dovnitř nalije beton, aby uvnitř nedocházelo ke korozi. A co venku? hlavně že hromada je v zemi. V tom je karóza karóza, ne?
Ohledně koroze pilot zvenčí můžeme říci následující: Hromada nehnije v zemi, protože v hloubce není kyslík, to je za prvé. Za druhé, vnější strana vlasu je dvakrát ošetřena antikorozními nátěrovými hmotami. Takže svůj život bude Tvrdě bránit
